スバル　新型アウトバック・ウィルダネス　2021　写真・動画・スペック・情報

主なスペック：SUBARU 2022 OUTBACK WILDERNESS

スバル　新型アウトバック・ウィルダネス　2021　情報更新日：2021年3月31日：

全長：4,859ｍｍ

全幅：1,894ｍｍ

全高：1,699ｍｍ

ホイールベース：2,745ｍｍ

最低地上高：241ｍｍ

エンジン：2.4リッター　水平対向4気筒ターボ

最高出力：260HP at 5,600rpm

最大トルク：277lb-ft at 2,000rpm

トランスミッション：リニアトロニックCVT

タイヤ： Yokohama GEOLANDAR® all-terrain　17インチ

アクセサリー紹介動画：2022 Outback Accessory Highlights

スバル　新型アウトバック・ウィルダネス　2021　情報更新日：2021年7月01日

2022 Outback Accessory Highlights

Learn about a sampling of accessories Subaru offers for your 2022 Outback.

インプレッション動画：SUBARU 2022 OUTBACK WILDERNESS

スバル　新型アウトバック・ウィルダネス　2021　情報更新日：2021年8月9日

白もカッコいいですね！

写真：SUBARU 2022 OUTBACK WILDERNESS

スバル　新型アウトバック・ウィルダネス　2021　情報更新日：2021年5月18日

普通のアウトバックでは物足りないときに。
スバル・アウトバックがアメリカで販売されるようになってから約26年間、アウトバックは郊外に住む人々にとって、本格的なオフローダーのようにオンロードでは妥協せず、ダートロードを走れるほどタフなクルマを必要とする人たちの選択肢となってきました。そして、それは現在のモデルにも当てはまります。それは、軽いオフロード性能を備えた堅実なファミリーカーですが、モアブのために作られたものではありません。

2022年モデルのスバル・アウトバック・ウィルダネスは、その方程式に良い意味で少しだけ手を加えています。この車は、通常のアウトバックに求められるすべての機能を備えていますが、ワゴンのオフロード性能をより高いレベルに引き上げています。太いタイヤ、高い車高、追加されたクラッディングを見れば、これが過酷な状況に対応するアウトバックであることは明らかです。

ダート用デザイン
ウィルダネスモデルと標準的なアウトバックの外観上の違いは明らかです。フロントフェイシアのブラッククラッディングはヘッドライトの根元まで伸び、グリルは標準のクロームと水平方向のスラットをやめてダークメッシュに変更され、フォグランプは岩や小石からの保護のためにバンパーの中央に近づけられています。また、ボンネットにはマットブラックのストライプを施し、眩しさを軽減しています。

また、ホイールアーチやリアのクラッディングも太くなり、ウィンドウは標準のクロームメッキからマットブラックに変更され、サイドミラーやリアバンパーにも適用されています。サイドミラーやリアバンパーも同様です。全体的に、塗装と保護面の比率が後者にシフトしており、傷やへこみがつきにくくなっています。

エクステリアには、”Wilderness “バッジや、使用箇所を示すアノダイズドカッパーのアクセントが散りばめられています。フロントとリアのバンパーにあるカッパーのパーツは牽引フックを隠し、ルーフラックにある同じ色のパーツはタイダウンを示しています。さらに、スバルのシンボルであるラリーブルーからインスピレーションを得たというガイザーブルーを新たに採用しました。

標準の8.7インチから大幅にアップした9.5インチの最低地上高。

アウトバック・ウィルダネスの進入角度は20.0度、ブレークオーバーは21.2度、発進角度は23.6度です。

ウィルダネスは砂利道で40％の勾配を登ることができます。

アウトバックXTに搭載されていた2.4Lターボエンジンを継承し、260馬力、277ポンド・フィートのトルクを発揮します。しかし、標準装備のCVTでは十分な性能を発揮できないと判断したスバルは、トランスミッションに手を加え、圧力センサーを新たに搭載することで、より大きなトルクを発揮できるようにしました。

スバル・アウトバック・ウィルダネスは、36,995ドル～。