トヨタ 4Runner TRD Sport 2022年モデルを発表

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  • スポーツチューンされたX-REASサスペンションは、オンロードでのドライビングダイナミクスを向上させます。
  • TRDフードスクープとカラーキーイングされたアクセントが特徴のTRDスポーツ
  • ダークグレーのアクセントが付いた新しいマシンフェイスの20インチホイール
  • 2022年モデルの4Runners全車に、ロービーム、フォグランプに加え、LEDハイビームを採用

 

テキサス州PLANO(2021年6月1日) – トヨタ4Runnerは、40年近くにわたってトヨタのラインナップの中心的存在であり、舗装路でもトレイルでも何でもできるSUVとしてその地位を築いてきました。2022年には、4RunnerのラインナップにTRD Sportが加わり、スタイルとパフォーマンスの優れた組み合わせを提供しています。

 

 

4Runnerは、中型トラックの兄弟車であるTacomaと同様に、TRD Off-RoadとTRD Proに加えて、TRD Sportグレードを追加します。しかし、TRD Off-RoadとProが最も過酷な地形に取り組むために設計されたトレイル対応機能を追加するのに対し、TRD Sportはスタイル、センス、そして道路に適したアップグレードを追加します。

 

 

4Runner TRD Sportは、日常的な快適性とロードダイナミクスの向上に重点を置き、専用のX-REAS(Cross-Linked Relative Absorber System)サスペンションを追加して、オンロードでのハンドリングを強化しています。X-REASは、「Limited」にも採用されているシステムで、でこぼこした路面やコーナリング時にショックアブソーバーの減衰力を自動的に調整します。センターコントロールアブソーバーは、車両の対向するコーナーのショックアブソーバーを「X」のようにクロスリンクさせ、相反する入力を相殺することで、ピッチとヨーの低減に貢献します。

 

 

TRDスポーツには、2WDと2速トランスファーケースを使用したパートタイム4WDがあります。 2WD車では9.0インチ、4WD車では9.6インチの広い地上高を確保しています。TRDスポーツ」は、「SR5」をベースに、17インチホイールに加えて、ダークグレーのアクセントが効いたマシンフェイスの20インチホイールを新たに採用しています。また、全車にフルサイズのスペアタイヤを装備しています。

 

 

グリル、ロッカーパネル、ボディモールなどにカラーアクセントを施した個性的なスタイリングを採用。TRDスポーツには、TRDスタイルのフードスクープ、フロントスポイラーが追加され、ブラックのルーフレールがカラーリングを引き立てています。

 

 

インテリアでは、TRDスポーツではクロスをやめてソフテックストリムのシートを採用し、前席にシートヒーターを追加しています。ブラックのソフテックスシートには、グレーのコントラストステッチが施され、フロントヘッドレストにはグレーのTRDステッチロゴが配されています。また、TRDスポーツフロアマットやTRDシフトノブを標準装備しています。

 

 

4Runner TRD Sportには、標準で8インチのマルチメディア・タッチスクリーン・ディスプレイが装備されています。Apple CarPlay、Android Auto、Amazon Alexaに対応しているほか、マルチメディアシステムには、USBメディアポート、ハンズフリー電話機能、Bluetooth®ワイヤレステクノロジーによる高度な音声認識と音楽ストリーミング、SiriusXM®の3ヶ月間のオールアクセストライアルが含まれています。コネクテッドサービスには、Safety Connect®(1年間トライアル付)、Wi-Fi Connect(2GBまたは3ヶ月間トライアル付)のいずれかが含まれます。

2022年には、4Runnerの全グレードにLEDヘッドランプ(ロービーム)、フォグランプに加え、新たにLEDハイビームが採用されました。

4Runnerの本質的な強さは、4リンク・リア・アクスルとコイル・スプリング・サスペンションを採用したタフなボディ・オン・フレーム構造から始まり、TRD Sportではもちろん、X-REASがサスペンションの特徴として追加されています。4Runnerは、270馬力の4.0リッターV6エンジンを搭載しています。また、VVT-i(Dual Independent Variable Valve Timing with Intelligence)により、エンジンの動作範囲内でトルクを最適化しています。

VVT-i(Dual Independent Variable Valve Timing with Intelligence)により、エンジンの動作範囲内でトルクを最適化することができます。トランスミッションは、シーケンシャルシフトモードを備えた5速ECT-iオートマチックトランスミッションを採用しています。TRD Sportは、4Runnerの全グレードと同様に、一体型のトウヒッチレシーバーとワイヤリングハーネスを標準装備し、最大5,000ポンド、最大500ポンドのトングウェイトを牽引することができます。

4Runnerの2WDモデルには、トラクションコントロール(TRAC)の機能の一つである自動LSD(リミテッド・スリップ・ディファレンシャル)が標準装備されています。これは、砂や雪の中から車を掘り出す際などに、車輪の滑りをある程度許容する機能です。また、パートタイム4WDシステムは、アクティブトラクションコントロール(A-TRAC)を採用し、ローレンジ選択可能な2速トランスファーケースによりオフロード性能を強化しています。A-TRACは、地面に接している片方の車輪に駆動力を配分することで、地形の凹凸や滑りやすい場所での車輪のスリップを感知し、トラクションを維持することができます。

 

【参照】https://pressroom.toyota.com/toyota-4runner-trd-sport-added-to-lineup-for-2022-model-year/

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