GR Sportには、123馬力（92kW / 125PS）を発揮する1.5リッターVVT-iガソリンエンジンと、114馬力（85kW / 116PS）を発揮する1.5リッターハイブリッドパワートレインのどちらかを組み合わせることができます。前者は6速インテリジェントマニュアルトランスミッション（iMT）を介して前輪に動力を伝達し、ハイブリッドは刺激の少ないCVTを採用しています。
ICEのみのモデルは、0-100km/h加速が9.0秒、最高速度が180km/hと、2つのモデルの中で最も速くなっています。一方、ハイブリッド車は0-100km/h加速が9.7秒、最高速度が175km/hとなっています。
ヤリスGRスポーツには、独自のサスペンションセッティングとボディ剛性の向上が図られています。トヨタによると、ダンパーを最適化することで、低速域での反応を素早くし、同時にステアリングレスポンスも向上させている。また、リアのスプリングをチューニングし、「加速・減速時のボディの傾きやホイールの浮き上がりを抑制」しています。
また、新型ヤリスGRスポーツでは、左右のアンダーフロアブレースを採用して剛性を高め、ホイールハウジング内にライナーを追加して空気抵抗を低減しています。 また、電子制御式パワーステアリングのチューニングを行い、ステアリングの入力遅れを低減し、応答性を向上させています。
トヨタはヤリスGRスポーツの価格を公表していませんが、5ドアモデルでは最上位に位置するのではないかと思われます。2022年の第2四半期に欧州で予定されている市場投入に向けて、装備に関する情報をさらに充実させていきます。
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