トヨタが公開したのは数枚の公式写真だけでしたが、私たちはプレゼンテーションのビデオから、このクルマのさまざまなアングルをとらえることに成功しました。その中には、ダッシュボードの大部分が見える内装写真も含まれています。デジタルメーターと大型タッチスクリーンを組み合わせた独立型パネル、奇妙な形のステアリングホイール、いくつかのコントロールを備えたハイマウントのセンターコンソール、そしてダッシュボード上の豊富な収納スペースは、新型ランドローバー・ディフェンダーに似た実用重視のアプローチを見せています。
コンパクトクルーザーは、2017年にトヨタのコンセプトカー「F4-X」という形で同様の車両が登場しているので、いきなり出てきたわけではありません。こちらはCH-RとTNGA-Cアーキテクチャを共有し、4気筒エンジンを搭載していた。コンパクトクルーザーEVは、TNGAプラットフォームの電動化されたバリエーションをベースに、エンジンを除いて同様の道をたどる可能性がある。トヨタは詳細を明らかにしなかったが、標準的な全輪駆動と適切なサイズのバッテリーを備えたデュアルモーターのセットアップは、このタイプの車両に理想的であろう.
トヨタのコンパクトクルーザーEVはコンセプトカーかもしれませんが、近い将来、生産される可能性が高いでしょう。トヨタのデザイナーとエンジニアが、コンセプトカーのスタイリングと風変わりなキャラクターをあまり変えずに、このコンパクトなオフローダーを生産する方法を見出してくれることを期待しています。
市場での位置づけとしては、コンパクト・クルーザーは、主流のユニボディ・シャシーをベースにしたもうひとつの頑丈そうなSUVとして、フォード・ブロンコ・スポーツの電気的ライバルになる可能性があります。また、ジープ・レネゲードの次世代モデルも直接のライバルとなり得ますが、特に完全な電気自動車のバリエーションが用意されるのであれば、その可能性もあります。
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