その前に、私たちがストリートレースを容認していないことを強調することが何よりも必要です。紹介されている動画は、2017 MYから改造されたスバルWRX STIをレースするメーカープレート付きの2023年プレプロダクション日産Zを示しており、明らかに十分に、スクービーはチャンスに立ち向かわない。
AndaestheticsがNissan Z Clubのフォーラムに投稿したこのビデオは、日本のスポーツカーがスバルのターボチャージャー付き4ポットエンジンよりも強力なエンジンを搭載しているため、人の顎を畏怖させることはないはずです。
コードネーム「Z34」、日産はインフィニティQ60レッドスポーツのVR30DDTTを誇示する。2016年モデルのために2015年12月に導入された3.0リッターV6には、アルミニウム製シリンダーヘッドに直接ボルト止めされたツインブーストスネイルが与えられています。吸気側の電子制御可変バルブタイミング制御と排気側の油圧式連続可変バルブタイミング制御とともに、水対空気充電冷却も言及する必要があります。
直噴エンジンは、最高出力400ps（6,400rpm）、最大トルク350ps（1,600〜5,600rpm）を発生する。先代WRX STIは305ps/6,000rpm、290lb-ft（407Nm）/4,000rpmである。
日産が255/40 R19と275/35 R19なのに対して、スクービーは245/40 R18というラバーブーツが装着されていることも重要なポイントだ。もうひとつ、Zのほうが引きが強いのは、ジヤトコがメルセデスの9Gトロニックをベースにライセンス生産している9速AT、JR913Eが搭載されているからだ。
日産はGRスープラでトヨタと同じ轍を踏んではいない。6速マニュアルには、シフトダウン時に自動的にレブマッチを行う「シンクロレブマッチ」が標準装備されている。シンクロレブマッチにはオン／オフボタンがあり、ドライバーはヒール＆トゥで操作できる。
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