2022年型日産新型フロンティア、古すぎると酷評される

2022年の新型日産フロンティアは、ファンが長い間求めていたミッドサイズ・ピックアップトラックです。前回のフロンティアは、オバマが初めて大統領になったのと同じ年に発売されました。今、ダグ・デムーロは、新型トラックはすでに古すぎると言っています。

彼が乗った最後の4台のトラックは、ハマーEV、リビアンR1T、ヒュンダイ・サンタクルーズ、そしてフォード・マーベリックです。この2台は、一部のバイヤーがフロンティアとクロスショッピングをすることになるでしょう。

デムーロは、フロンティアの乗り心地はそのどれよりも悪いという。しかし、古いタイプの問題はそれだけではありません。サンタクルーズやマーベリックは、車をベースにしているのだから、もっと乗り心地がよくてもいいはずだ。リヴィアンやハマーも、高価な車であることを考えれば、もっと良い乗り心地を提供するはずだ。

そうではなく、フロンティアの本当の問題は、随所に散りばめられた旧態依然とした機能と、競合他社に目をつぶっているように見える点にあるのです。DougはPro4Xと呼ばれるFrontierのトップトリムを私たちに見せてくれています。でも、インテリアを見れば、そんなことはわからないでしょう。

まず、ステアリング・ホイールが伸縮しません。そのため、ドライバーは近くに座らないと使えません。ダッシュボードが足元まで沈むので、ダグのような背の高い人にとっては問題です。それから、日産ローグの前世代からある実際のステアリング・ホイールそのものがあります。なぜ、新しいローグからホイールを使用しないのですか？

そして、ギアノブです。客観的に見ると、2005年のクルマから出てきたように見えます。奇妙なのは、日産は同じようなスタイルの「パスファインダー」など他の車には最新のシフターを搭載しているのに、新型「フロンティア」には搭載していないことです。窓のスイッチ、方向指示器のストーク、ワイパーのストークはすべて旧型のものです。

フロンティアの外観がちょっとカッコいいのは間違いありません。タイタンの赤ちゃんみたいな感じです。ただ、日産が言うように、トラックの内部がまったく新しくなっているように感じられればいいのですが。しかし、Dougはビデオの最後の方で良い点を述べています。一部の人々はちょうど固体、単純な、単純なトラックをしたい。彼らは、未来的な技術や新奇なインテリアデザインを懸念していません。そのような人々のために、すべての新しいフロンティアはちょうど良いです。