トヨタは、GRスープラ開発の初期スケッチとクレイモデルを公開し、スポーツカーの設計にかかる長いプロセスに光を当てました。また、CAD図面、3Dプリンター、AI技術の進歩にもかかわらず、クレイモデルの背後にある熟練した職人の仕事は、依然としてデザインの非常に重要な部分であることも強調されています。
それほど昔のこととは思えないが、トヨタGRスープラはちょうど3年前、2019年のデトロイトモーターショーでデビューした。つまり、今日ご覧いただいているスケッチは、開発の初期段階のものなので、少なくとも5年前、あるいはそれよりも前に作成されたものということになります。もちろん、トヨタは全貌を明かしてくれたわけではなく、最終的なクルマに貢献したデザインの一部を紹介してくれた。
このスケッチに描かれたスポーツカーはすべて、ホイールベースとフロント・エンジン、リア・ホイール・ドライブのプロポーションが同じです。これは、BMW Z4の足回りを使用することが当初のブリーフに含まれていたためです。表面処理やダイナミックなラインはそれぞれかなり異なっているが、よく見ると、最終的に生産されることになった特徴がいくつかあることに気づく。
たとえば、初期のスケッチにはすでにラップアラウンド・グリーンハウス・エフェクトが組み込まれているものもあれば、ワイドなリアフェンダー、多数のインテーク、プロファイルの複雑なキャラクターラインなど、特徴的なカーブを追求したものもある。また、ダブルリアウィンドスクリーン、ハイマウントブレーキランプ、ボディワークのデュオトーン処理、フロントエンドの重厚な有機的フォルムなど、実現には至らなかったものの、非常に興味深いアイデアも見受けられます。
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