2022年型トヨタタンドラ、ターボ・ウェイストゲートの不具合続出

今、米国で最も人気のあるフルサイズピックアップであることは間違いないが、2022年型トヨタ・タンドラには、これまで品質に関する問題がいくつかあった。ドアロックの不具合から、リアバンパーの右側と中央部分の隙間まで、このV6エンジンのトラックは初年度のねじれを経験しているが、いずれ解決されるだろう。

しかし、最大の問題は、3.5リッターと宣伝されている3.4リッターエンジンに関わるものです。V35A-FTSと呼ばれるこの強制給油式6気筒エンジンは、ターボ・ウェイストゲート・アクチュエーターが正常に機能しないのが特徴です。機械的な問題なのか、ソフトウェア的な問題なのかは不明ですが、いずれにせよ、ウェイストゲートの不具合を主張する報告は数多くあります。トヨタ本社のモデレーターであるMGは最近、ウェイストゲートを修理するためにキャブをシャーシから分離した写真を数枚掲載しましたが、このような小さな問題にしては途方もない仕事です。

さらに最近、トリガー・ハッピーのキースが、走行距離わずか335マイル（539キロ）の壊れたタンドラの動画を2本、YouTubeに投稿している。計器盤のTFTディスプレイには、「チェックエンジン」「リンプモード」「パーキングサポートブレーキ誤作動」の計3つの警告メッセージが表示される。現在、ディーラーの駐車場に置かれているこのピックアップは、「基本的に6万ドルのレンガ」とオーナーは表現しています。

そういえば、ディーラーによると、ウェイストゲートの修理に必要な部品は30日間のバックオーダー中とのことで、また新たな問題が出てきた。もし、自動車メーカーの保証が適用される問題で1カ月以上店頭に置かれているなら、それはレモン法に該当する可能性があるのだ。

2022年型トヨタ・タンドラに関するキースの最新情報は、これからオーナーになる人にとって、さらに心配なものです。具体的には、カスタマーケアは基本的に「私たちがあなたにできることはこれだけです」と言い、スペアパーツの出荷を少なくとも30日待つように、あるいはレモン法の適用を受けるようにオーナーに勧めています。

それにしても、F-150より新車のタンドラの方がいいのか？