スバルWRXは、世界中でちょっとしたカルト的な人気を誇っている。ユニークなエンジン、全輪駆動、そして他のどの車よりも認知度の高いエキゾーストノートが特徴です。しかし、トルクフルなドリフトミサイルにはなり得なかった。南アフリカのある男が、フロントアクスルをカットし、ツインターボ付きのレクサスV8をボンネットに搭載して、その問題を解決したかもしれない。
その男はノーラン・アンドリュース。南アフリカのチャンネル「Cars.co.za」がYouTubeに公開した新しいビデオの主役は彼です。アンドリュースは、この日本のセダンがどのようになったかについて、当初から計画していたわけではなかったと説明します。彼はずっとWRX STIが好きでしたが、実際に買うことができるとは思っていませんでした。しかし、その一方でEJエンジンのメンテナンスが必要になった。
ビデオの中では十分に説明されていませんが、どうやら南アフリカでは、このようなエンジンを維持するのは、そもそも組み合わされる予定のないパーツの束を使ったこの特注のカスタムビルドを完成させるよりもはるかにコストがかかるようです。冗談ではありません。これが彼の実際の理由であり、少なくとも彼がこだわっている話です。いずれにせよ、出来上がったクルマは実にユニークなものだった。
まず、アンドリュースはレクサスから3UZ 4.3リッターV8をボンネットに落とし込んだ。これだけで、STIのノーマルエンジンの出力に匹敵する300ps前後のパワーを発揮する。このエンジンを搭載するためには、サブフレームに大がかりな加工を施し、全輪駆動を解除するためにフロントクリップをすべて加工する必要があったという。
そして、ギャレット35/82ターボチャージャーを2基搭載し、フロントインタークーラーもカスタムで製作。そして、エキゾーストはフロントバンパーから排出される。ターボチャージャーはブースト0.6bar、つまり8psiほど出ているそうだ。これはノーマルの3UZの安全域であり、ターボチャージャーが出せる限界のブーストだ。
レッドラインやダイナモでの計測はできないが、チューニング次第ではかなりのパワーを発揮してくれることだろう。安上がりな方法で、これだけの加工を施し、シリンダーとターボを追加するとは、誰が想像できただろう？私たちではありません。
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