昨年は、世界的な産業の異変により、多くのメーカーが生産・納期の問題を抱えました。その中には、危機をうまく管理し、競合他社に対して優位に立ったメーカーもありました。トヨタは、そのような細部まできちんと管理し、その結果、2021年に世界販売の王座を維持することができたようです。
トヨタは昨年度の業績を発表したばかりだが、現在のチップ不足の状況を考えると、かなり印象的な結果だった。トヨタは昨年、全世界で10,495,548台を販売し、フォルクスワーゲン・グループの全ブランド販売台数9,305,000台を軽々と上回った。この数字は、VAGが4.5%減少したのに対し、トヨタが10.1%増加したことを意味します。
トヨタは公式プレスリリースで、「COVID-19の蔓延による影響が2020年に比べて軽微だったため、昨年は生産と販売を大幅に増やすことができた」と説明している。しかし、現時点では、自動車業界にとって、今後1年間の部品供給動向がどのように推移するかを予測することは困難である。
一方、フォルクスワーゲン・グループは、昨年の電気自動車の納車台数を強調した。VAGの全ブランドを通じて、BEVの納入台数は前年比ほぼ倍増の452,900台となり、これはドイツのコングロマリットの昨年の総納入台数に占める割合が5.1%に相当するものです。
とはいえ、まだゼネラルモーターズとステランティスの最終的かつ完全な数字が出ていない以上、2021年の販売台数で世界最大の自動車メーカーの冠をトヨタに与えるのは時期尚早だろう。しかし、トヨタが米国で90年ぶりにGMを打ち負かしたことを見れば、おそらく世界レベルでの状況を示唆するものだろう。
ステラントスの米国での販売台数も昨年は2％減の約180万台で、これはトヨタのリーダーシップが安泰であることを意味しているのだろう。しかし、最終的な結論を出すには、GMとステランティスからの完全な数字を待つことになる。
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