スバルBRZの地上高は1インチ、オーナーの要望でローダウンに

スバル

車の改造は冒険であり、中には誰にでもできるものではない選択もあるかもしれません。このトピックを徹底的に取り上げましたが、チューニングの世界は果てしない宇宙です。理論的には、誰もが楽しめる余地がありますが、現実には、すべての改造がすべての人に受け入れられるわけではなく、それが普通であることを示しています。

スバルBRZのオーナーは、そのことを証明するかのように、周囲の視線を集める。しかし、その視線は決して賞賛のものばかりではありません。1インチ(約2.54cm)の地上高を残すのはやりすぎだが、この日本製スポーツクーペのキャンバーほどはやりすぎていない、というのが多くのオーナーの感想だ。

ただ、ひとつだけはっきりしているのは、このクルマはバークロフト・カーズのYouTubeチャンネル「Ridiculous Rides」シリーズにふさわしいということです。オーナーのアキラさんはホノルル出身で、週末に友人と乗るか、カーショーに出るときしか乗らないそうです。というのも、ハンドルを180度以上切ることができないので、普通の道路ではUターンが不可能だからです。

さらにすごいのは、この低い地上高を固定式車高のサスペンションで実現していることです。普通、これだけ低い車高を求めるとエアサスを装着するものだが、アキラはBRZのフューエルドアのキャップで観察できるように、「鞄」に対する考え方を明確にしているのである。

わずか数分で、スラップドBRZのオーナーは、その選択を説明し、ビルドを案内してくれる。シャコタン、オニキヤン、ボソゾクという日本の3つのカースタイルからインスピレーションを受けたという。後者はエキゾーストチップだけで話題になったが、このBRZでは前者2つがより支配的である。

このクルマのオーナーも「乗り心地は超バンピー」と認めるが、それでも止めない。アキラも「いろいろ言われるけど、好きなクルマだからいいや」という。

私たちは、彼のクルマづくりへのこだわりと、タイヤの接地面積に対する正直な気持ちを賞賛しています。しかし、このクルマは緊急時にどれだけ早く、安全に、そして確実に止まることができるのだろうか。アスファルトの上に紙クリップや名刺が落ちていたら……そんな想像をしてしまいます。

【参照】https://www.autoevolution.com/

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