2022年、マツダの小さなスポーツカーは、まだ素晴らしい選択肢であるように見えます。マツダのMX-5のコンフィギュレーターが公開され、完璧なパドルジャンパーを作ることができるようになりました。ここでは、私たちが発見したものと、私たち自身のMX-5ミアータをどのように仕様するのかを紹介します。
MX-5の2022年版は、その2021年モデルの上にわずかな注目すべき変更点を見ています。何よりもまず、オートマチックトランスミッションとミアタを購入することによって冒涜的であることを喜んでそこに8人の人々のために、あなたは最高仕様のグランドツーリングトリムのために行く必要があり、あなたが選ぶどの屋根に応じて、追加の500ドルまたは550ドルを支払うことになります。しかし、「グランドツーリング」と名付けられたトリムレベルと、オートマチックトランスミッションのような特定の機能が、一度は意味をなすのを見るのは嬉しいことだ。
さらに、2022年型ミアータでは、キネマティック・ポスチャー・コントロールがデビューします。いや、肩を落として顎を上げるのではなく、ターンのイン側でブレーキを使って、クルマがよりタイトに、よりフラットにコーナリングできるようにするのだ。また、プラチナクォーツメタリックという新しい外装色や、「テラコッタ」という新しいナッパレザー表皮も採用されています。
2022年にはSport、Club、そして前述のGrand Touringなど3つのトリムが用意されています。実際には、オプションは少し制限されます。赤のMX-5を買うと、黒のレザーインテリアに決まってしまう。ブルーのMX-5が欲しいなら、クラブ・トリムレベルを買わなければなりません。そして、唯一のデザイン・オプションであるMX-5のドアシルプレートは省略します。
ブレンボ/BBSレカロパッケージは4,500ドルと高価ですが、私たちはそのために贅沢をすると思います。レカロシートヒーター、サイドシルエクステンションやリアバンパースカートなどのフルエアロキット、17インチのBBSホイール、ブレンボ製ブレーキ（フロントはレッドキャリパー）が追加されます。もし、ハードトップのクラブRFを選んでいたら、このパッケージはすでに含まれていたことでしょう。グランドツーリングもいいですが、アフターマーケットを楽しむために、もう少しお金を貯めたいですね。
マツダの米国サイトでは、2022年のMX-5ロードスターをここで、MX-5ハードトップコンバーチブルをここで設定することができます。
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