もちろん、トヨタのほかにも。さて、（キットと潜在的な取り付けコストを考慮すると）約5000ドルかかるかもしれないものは、ほとんど施し物のように聞こえます。特に、トヨタの新型ランドクルーザー・シリーズを取り巻く誇大広告を考えると、なおさらです。そして、率直に言って、人々がそのような思い切った手段に訴える理由は簡単に理解できるだろう。ソーシャルメディアへのプレッシャー、最新モデル導入へのプライド、そのブランドやモデルへの深い愛着……。これらはすべて、理にかなった理由です。
それに、トヨタ自身が火に油を注いでいる。ランドクルーザー300の人気は高く、市場によっては何年も待たないと手に入らないという噂もある。もちろん、この試練の責任は、サプライヤーや半導体不足の危機など、誰にあるのか皆知っている。しかし、自動車メーカーに責任はない。しかし、トヨタは一度だけ、日本のオンライン・ポータルに謝罪文を掲載し、この苦境を確認した。
また、ランドクルーザーの販売が伸び悩んでいたため、米国という重要な市場からランドクルーザーの名前を削除したことは有名な話である。つまり、潜在的な利益を生む可能性のある地域を自ら否定してしまったのです。とはいえ、LC200をアフターマーケットでLC300の規格にアップグレードするのは、ちょっと違うような気もします。狡猾といえば狡猾なのだが、考えただけで怖くなってきた。
確かに、中国自動車業界の有名なパクリ問題や、アリババのおとり捜査の伝説は、何の役にも立たなかった。GBTの “非破壊検査 “の話もそうだ。つまり、同社自身は潜在的な試行錯誤の末にこの状況に至ったのであり、他の企業はまだそのコツを掴んでいないのかもしれない……。ということは、LC300もLC200もダメになる可能性があるわけです。
それに、選択肢もある。世界には、2022年式の新型レクサスLX600があるのです。確かに、そちらはさらに高価です、そもそも。しかし、アメリカでは、三者三様の選択肢があるのです。強大なLXと並んで、クールなワークホース「タンドラ」、ファミリー向けの「2023セコイア」もある。正直なところ、私は後者2つのいずれかを選びます。家族が冒険を楽しむならTRD Pros、プレミアムなものにこだわるならCapstonesのどちらかを。そして、すぐにでも…
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