世界中が電気自動車への切り替えを急いでいる中で、新しいエンジンを作る？マツダは、”いいじゃないですか “と言った。この街に新しいイノベーターが現れた。
マツダのスカイアクティブ-Xエンジンは、欧州のお客さまがディーゼルの技術を使ったガスモーターを気に入ってくれたことがきっかけで、うまく機能するようになりました。燃費がよく、実用的で、中型の荷物を運ぶのに適しているこの技術は、またもや進化を遂げました。今回、マツダは小さな視点で、大きな目標を見据えています。日本の自動車メーカーは、2ストロークエンジンが信頼できることを証明するために、もう一度チャンスを得たいと考えているのです。
小さくても大きな音を出すこのエンジンは、今日も使われています。軽量でコストパフォーマンスに優れているため、原付やゴーカートに搭載されている。このエンジンの問題点は、もうお分かりかもしれませんが、騒音と、重い荷物を積んでもうまく動かないことです。さらに、このエンジンは有害な排気ガスを大量に発生させるので、政策立案者には不都合なのです。それは理解できるのですが、マツダにとっては受け入れがたいことなのです。もっとパワフルで、クリーンで、経済的な小型2ストロークエンジンを作りたいのだ。その方法は？もちろん、スーパーチャージャーをつけるのだ。
米国特許商標庁（USPTO）に登録されたこの新しい特許出願（US 11236684 B1）は、これから起こることを物語っている。
マツダの小さな2サイクル・スーパーチャージャーエンジン
日本の自動車メーカーは、2ストロークエンジンに火花点火燃焼を加え、高負荷時に作動させ、自己点火燃焼は低負荷時にのみ行うことを望んでいる。低負荷時は圧縮自己着火燃焼、高負荷時は火花点火燃焼とすることで、高負荷時の異常燃焼を防止し、燃費を向上させることができる。
マツダは、この新戦略により、どんな状況でも2ストロークエンジンがうまく機能するようになると考えている。しかし、未公表のキャッチコピーがある。このスーパーチャージャー付きの小さな不思議なエンジンの大きさはわからないし、また、適切な排出ガス低減のための計画も、明確な例示もないのである。
マツダが近い将来、何を見せてくれるのか、それを待つしかない。
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