レンジャーは2022年の次世代に移行しているのに対し、ハイラックスは今年は更新されない。しかし、トヨタは2月22日にデビューするラプターに対抗するため、より強力な中型トラックを開発し、先手を打っている。GR Sportトリムは2018年末から登場しているが、より運動性能の高い派生モデルがパワーアップするのは今だけである。
Adventure Afrikaの仲間によって撮影された南アフリカでプレビューされた2022年のハイラックスGRスポーツは、通常のGazoo Racingのビットで装飾されています。さらに重要なのは、そのボンネットの下にジューシーな秘密が隠されていることです。2.8リッターターボディーゼルエンジンは、221馬力（165キロワット）、550ニュートンメートル（404ポンドフィート）のトルクを発揮するように改良されました。この2つの数値は、通常のピックアップと比較して10％向上しています。
しかし、ご存知の通り、フォードはディーゼルを廃止し、ガソリンエンジンを採用することになりました。ブルーオーバルのトラックはEcoBoost V6を利用することが期待されているので、間違いなく馬力の優位性を持つことになります. トルクについては、ハイラックスGRスポーツのGD6オイルバーナーがかなり筋肉質なので、あまり自信はありません。
トヨタはこのトラックを5月に南アフリカで発売する予定で、その際には全容が明らかにされるとともに、フォトギャラリーも公開される予定だ。より強化されたハイラックスは、南アフリカだけで販売されるのか、それとも他の市場にも導入される計画があるのかは不明です。現行モデルが7年近く経過していることを考えると、第8世代トラックにとって最後のアップデートになる可能性もあります。
既報の通り、新型ハイラックスはタコマと統合し、グローバルプラットフォーム上に載る1台のトラックとなると考えられています。これは、それぞれフォーチュナーと4RunnerというSUVの同等モデルにも影響を与えるだろう。自動車メーカーが電化に多額の投資をしているこの厳しい時代に、そうすることで明らかにコストダウンにつながる。
次期ハイラックスが、Gazoo RacingのエントリーモデルであるGR Sportの上に位置する、スパイシーなGRバージョンを生み出すかどうかは、時間が解決してくれるだろう。GRMNのフルモデルチェンジは夢のような話だが、期待しないことにしよう。
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