アキュラILXがラインアップから外れることを、同社はMotor1.comに確認した。”新型インテグラの登場を控え、2022年モデルがILXの最終モデルとなる “と広報担当のクリス・ノートン氏はMotor1.comに語っている。
“新型インテグラは、1986年にインテグラから始まったオリジナルの系譜を実現するために、初日から開発されました。多くのファーストバイヤーをアキュラファミリーに引き込んだその方式を継承し、アキュラブランドへの新しいエントリーポイントとなるでしょう」と、NaughtonはMotor1.comに語っています。
ILXの終焉の噂は、アキュラのディーラー社員2人が、次期インテグラとの関係で同モデルの将来について議論したYouTubeの動画から生まれました。
“インテグラ “は “ILX “に取って代わります。ILXがなくなるとは言わずに、それが彼らからの明確なメッセージになっている」と、ホストの一人が語った。Tire Meets Roadは、このクリップについて書きました。下の動画は、この部分の会話から始まっています。
アキュラILXは、同ブランドのエントリー商品として2013年モデルでデビューした。当初はじわじわと売れ、2014年モデルで同車のスモールアップデートを導入した。2016年モデルでは、よりパワフルな標準エンジンを含むリフレッシュが行われた。2019年には、さらに大幅なスタイリングとテクノロジーのアップデートが登場しました。
アキュラは3月10日に2023年型インテグラの受注を開始する。同ブランドは、それについてまだ多くの秘密を隠している。例えば、この車両は1.5リッター4気筒のターボチャージャーを使用していることは分かっているが、その出力は分かっていない。このエンジンのバージョンのホンダ・シビックSiセダンは、200馬力（149キロワット）、192ポンドフィート（260ニュートンメートル）のトルクを発生します。
インテグラには、6速MTが用意されている。オートマチックも選択できるが、ギアボックスの詳細についてはまだ明かされていない。
アキュラは、インテグラのインテリアの公式写真をまだ公開していない。ロレックス・デイトナ24時間レースでは、窓を開けたプロトタイプが展示されていた。そのクルマのキャビンは、現行の『シビックSi』に強い類似性を示していた。
インテグラは今春以降に発売される。アキュラによると、価格は3万ドル前後から。
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