先月のティーザーに続き、マルチ・スズキはインドで、数々の外観と技術のアップデートを特徴とする新型スズキ・バレーノの初公開を発表しました。同社はこのモデルを新世代と称しているが、2015年に発表された既存のBalenoのプラットフォームをベースに、2019年にアップデートされたものである。
外観上、Balenoは、先代の丸みを帯びた特徴を排除し、再設計された顔のおかげで、より高級感のある外観となった。グリルはより広くなり、バンパーのインテークはつながり、LEDヘッドライトは以前よりアグレッシブな印象の新しい形状になりました。グリーンハウスや全体のシルエットが同じなので、一目でそれと分かりますが、ボディパネルは新しくなり、ショルダーとホイールアーチがより強調されています。後部では、新しいLEDテールライトがより角張った形状でテールゲートまで伸びており、バンパーのデザインも若干変更されています。
ダッシュボードのデザインも一新されました。スズキSmartPlay Pro+インフォテインメントを搭載した9インチのタッチスクリーン、360度カメラ、重要な情報（速度、回転数、燃費など）を表示する格納式カラーヘッドアップディスプレイ、アルカミスのオーディオシステム「サラウンドセンス」など、技術的な特徴も備えています。
再設計された空調コントロールと新しいステアリングホイールは、Balenoを現代に蘇らせる素晴らしいタッチです。スズキは洗練されたシートクッション、リアエアコン吹き出し口、充電用USBポートを追加し、後席乗員にとってもより良い環境になっています。
安全装備としては、6つのエアバッグ、ESP、ヒルホールドアシスト、EBD付きABS、ESP、シートベルトリマインダー、ハイスピードアラートシステムが搭載されています。ほとんどのモデルがADAS機能をフル装備しているEUや米国の基準からすると、これらはたいしたことではないと思われるかもしれませんが、インド市場にとっては重要なものです。
全長3,990mm、全幅1,745mm、全高1,500mm、ホイールベース2,520mmのサブコンパクトハッチバックであります。スズキのプラットフォーム「ハーテクト」を踏襲しながら、サスペンションの変更、14インチ大径ディスクブレーキの採用、NVHの改善などにより、先代モデルよりも快適性とハンドリングを向上させています。
エンジンは、自然吸気の1.2L Kシリーズ デュアルジェットガソリンエンジン（スタートストップ機構付、電気アシストなし）を搭載し、最高出力89ps（66kW/90PS）、最大トルク113Nm（83.3lb-ft）を発生します。5速マニュアルトランスミッションと、従来のCVTに代わる5速AGSオートマチックで前輪に駆動力を供給する。
新型Balenoは、現行モデルの販売台数が100万台を超えたインドのほか、アフリカ、南米、中近東などの市場にも輸出される予定です。バレノは2019年にイギリス、2020年にヨーロッパから販売中止となったので、スーパーミニが復活するかどうかはわからない。今回のアップデートは、インドで販売されているBalenoのリバッジ版である次期トヨタGlanzaに反映される可能性が高いです。
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