トヨタセリカ GT-Four 1990年代の上品さを保ちつつ、BMWスクリーマーのとんでもないモーフを実現

もちろん、世界的に有名な現代のスープラの弟の影に隠れていたのは確かだ。しかし、トヨタのセリカGT-Fourが独自の自動車ポップカルチャーの支持を得ていないわけではありません。

セリカシリーズのハイパフォーマンスモデルとして開発されたGT-Fourは、モータースポーツ界のみならず、アフターマーケットのチューニング分野でも寵児となるに十分な魅力を備えていました。WRC用として作られたとはいえ、ストリートライフを楽しむこともできなかったわけではない。

当然ながら、JDMファンの関心はスープラに向けられていた。しかし、セリカGT-Fourは、現代でも十分通用するほどのインパクトを持っている。バーチャルでもいい。モータースポーツに特化したあるピクセルマスターの、デジタルに対する奇妙な愛情がその一例です。

ソーシャルメディアではar.visual_として知られるバーチャルアーティストのAndreas Richterは、普段はタイムアタックや耐久レースのデジタルプロジェクトに取り組んでいます。テスラを搭載したゼロエミッションのVWゴルフ3レストモッドでさえ、サーキット走行に適した生活を送っています。クラムシェルフードやリアウィングなど、CGIで作られたグッズの助けを借りて。プレキシガラス、レカロシート、フルロールケージ、ホイールとタイヤの選択など。

しかし、トヨタ・セリカGT-Fourは、すでにモータースポーツで活躍するためのOEM車であった。だから、1990年代風の上品なストリートパフォーマンスチューンを施すのがベストと考えたのだろう。その結果、GT-Fourはこれまでにないほど、明らかに “繊細 “に仕上がっていた。スラムのような姿勢、エアロダイナミックボディキット、そして暗く威嚇的なRotiform SIXホイールに巻かれたセミスリックなどなど。

しかし、私にとっては、このデジタル・アウトレイジ・プロジェクトのベストピースは、スクリーマー・パイプ・エキゾースト・システムなのです。ちなみに、他の人も気づいていますよ。この車両はBMWの直列6気筒エンジンにスワップされていることが判明。GRスープラを否定する人たち、ちょっと待った!