衝突軽減ブレーキシステムの不用意な作動」に関する苦情を受け、NHTSAは推定173万2000台のホンダ車について調査を開始しました。対象となるモデルは、ホンダ「アコード（2018-2019）」セダンと、ホンダ「CR-V（2017-2019）」SUVです。
NHTSAは、アコードの107件、CR-Vの171件を含む計278件の苦情を受け取った。6件では、軽傷を伴う衝突事故が報告されています。ドライバーからは、車両の進路を妨げるものが何もない高速走行中であっても、自動緊急ブレーキシステムがランダムに作動し、時には警告もなく作動するとの声が寄せられています。
Automotive Newsは、次のように述べた苦情の一つを紹介した。「この6ヶ月の間に2回、うちの田舎道を走って近所に行くときに、車がダッシュボード上のブレーキサインを点滅させ、ブレーキをかけました。ブレーキペダルに触れた後、車は通常の速度に戻った。道路は障害物もなく、前方の車も反対方向から来る車もない、クリアな状態でした。”
自動緊急ブレーキシステムは新型車に標準装備され、衝突事故の抑止にかなり役立っていることがわかります。しかし、誤作動の可能性があると、追突事故などの原因となりやすい。NHTSAは月曜日に調査を開始し、木曜日の朝に予備評価文書を発表しました。同機関は、「潜在的な問題の範囲と重大性を判断し、安全関連の潜在的な問題を完全に評価する」ことが目的であり、リコールに至るか否かを決定すると述べている。
ホンダは2021年11月に「アコード」「インサイト」「CR-V」「リッジライン」のチャイルドシート不具合に関するリコールを、12月には「アキュラ RDX」「ホンダ CR-V ハイブリッド」のドライブシャフトの不具合によるリコールを発表しています。
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