自動車市場は、世界的なチップ不足をはじめとするさまざまな要因によって、莫大な需要が発生しています。その結果、自動車メーカーが十分に速く自動車を製造することができない。その自動車不足に対応するため、全米の多くのディーラーが製品にマークアップを施している。今日、スバル・オブ・アメリカのCEOは、このやり方を非難する長文の手紙を全ディーラーに送った。
Jalopnikが入手したその書簡には、マークアップがディーラー価格の一部でないことがスバルにとっていかに重要であるかが詳細に書かれている。その中で、スバル・オブ・アメリカの社長兼CEOであるトーマス・J・ドールは、ブランドとして、スバルは「典型的な自動車ディーラー」のような存在でありたくないことをディーラーに念押ししている。
そして、「現在の市場の需要と供給の不均衡を利用することは、『自動車ディーラー』が行うことであり、『スバル・リテーラー』が考えることではありません」と言い切っています。
それくらいはっきりしている。ドールは、小売業者はディーラーのマークアップを行うべきではないと言っているのではなく、それを検討すべきではないと言っているのです。この手紙は、ドールが言うところの「希望小売価格を上回る価格での販売に不満を持つ顧客の手紙や電子メールの数が増えている」ことから生まれたようです。次のページにある顧客からの手紙の例をご覧ください。”
同報告書によると、その手紙はかなり鋭い内容だった。「私は20年近くスバルのオーナーとして大変満足していますが、次のフォレスターを購入する際に心配なことがあるので、お手紙を差し上げました。4,000ドルから6,000ドルの “低在庫割増金 “は、私にとって新車に手が届かなくなることをふいにしています。サプライチェーンの問題や部品調達の問題は理解していますが、これは非常に困った状況です。近い将来、この税金を廃止する予定はあるのでしょうか？そうすれば、また新車のフォレスターを買うのが楽しみになります。”
同様のマークアップの問題は、スバルだけではありません。フォード、ゼネラルモーターズ、ヒュンダイ、キアの各社は、何らかの形でディーラーに同様のメッセージを送っている。ドールは、この手紙の中で、スバル・ブランドの原則を主な理由付けとして非常に明確に傾けているが、この慣習を終わらせないディーラーにどのような罰則が課せられるかは特に明確にしていない。
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