レクサスは2020年にフェイスリフトしたISを発表したが、約10年前に2013年の東京モーターショーでデビューしたRCクーペの運命については沈黙が続いている。
トヨタ・レーシング・デベロプメント社長のデビッド・ウィルソンが、新型RCは数年先のことで、今年初めにデビューしたトヨタGR GT3コンセプトからインスピレーションを得ることになると示唆したように、それは変わり始めている。
Car & Driverとのインタビューでウィルソンは、現在のRC F GT3は「余計なお世話」として開発され、彼らはすぐにこれが「GT3カーを市場に出す方法ではない」ことを学んだと述べた。これは、次世代RCとRCレースカーが並行して開発されることを、さりげなくほのめかしている。
ウィルソンは言葉を慎みながら、「点と点を結んで、（GR GT3コンセプトが）レクサスの次期グローバルGT3カーの先駆けである可能性を示唆することは、かなり安全だ」と同誌に語った。GR GT3コンセプトの走行用プロトタイプは年内に完成する予定で、正式なレースカーは「できれば2、3年後に」とウィルソン氏はほのめかしています。 おそらく、RCのモデルチェンジと同時期に導入されるでしょう。
先月の東京オートサロンでGR GT3コンセプトがデビューしたとき、トヨタ・ガズー・レーシングは「さまざまなモータースポーツ活動への参加によって磨かれたフィードバックや技術を、GT3や量産車の開発に活かしていきたい」と語っていました。彼らはまた、持続可能性をほのめかし、これは電化パワートレインを示唆しているようです。
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