上から下まで、新型アウトランダーには気に入る点がたくさんある。大胆だが突飛ではないスタイリングは、過去10年ほどの三菱のような保守的なブランドからの良い変化だ。
日産ローグやマツダCX-9のような主要な競争相手が大きくなったり、家に帰ったりしている時に、三菱は彼らの新しいSUVの後ろに多くのピザとスタイルを投げるために賢明だった。それは客観的に美しいではありませんが、その後、再び、すべてのSUVは、第二世代のアキュラMDXになることはできません.
それでも2021年には、大ヒットしたアウトランダーの後継車が市場に出回るまでに、さらなる作業が必要になっていた。そこで、先代にもう1年分のモデルイヤーを与え、その間に新型の最終準備を行うことになったのです。
壊れていないなら、直さなくていい。しかし、準備が整い、2023年の新型アウトランダーPHEVがいつ道路に出てもおかしくない状態になっているのだから、期待することは十二分にあるのだ。いや、今回ばかりは皮肉で言っているのではありません。
新型アウトランダーPHEVのフル充電航続距離は、各メディアの試算では30〜45マイルとされています。しかし、20kWhの大容量バッテリーと2.4リッター直列4気筒ガスエンジンとの組み合わせは、少なくとも遅くはないでしょう。
従来のアウトランダーPHEVとは異なり、新型は同じ7人乗りの配置となる。同じもの、標準の4代目アウトランダーが最大のセールスポイントとして謳うものだ。きっと日産ローグを威圧するようなアンサイドだ。
新型アウトランダーPHEVが前モデルと同等以上の性能を発揮すれば、三菱はようやくラインアップ全体を活性化させることができる。ここで上から下まで話しているのです。ということは、この先のある時点で、新型ランサーエボリューションが登場するということでしょうか？まあ、その標準とPHEVのフォームでアウトランダーがうまく実行されれば、それはロングショットのはるかに少ないだろう。
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