マツダ、本格的なラグジュアリーブランドへの進化を目指すと発表

マツダ

なぜ、高級ブランドを目指す自動車メーカーが増えているのでしょうか。答えは簡単で、利益率が高いからです。誰が一番多く車を売ったかということがすべてではありません。会計士は、納車された車一台一台の収益が同じくらい重要だと言うでしょう。例えば、マツダは最新の製品で徐々に高級化を進めており、FRベースの新型車ではさらに一段上のレベルに到達する。

同社のUKボスであるジェレミー・トムソンは、Autocarに対し、Zoom-Zoomカンパニーを本格的な高級車メーカーにすることが目標であると語っています。「私たちが目指しているのは、従来のメインストリーム・プレミアムに代わる信頼できるブランドになることで、それはつまり非ドイツ系ということです。というのも、ドイツのプレミアムは既存の既存メーカーで十分にカバーされており、彼らのゲームに勝つことはおそらく不可能だからです」。

2023年型マツダCX-60スパイ写真

つまり、マツダは次のメルセデスやBMW、アウディになりたいのではなく、変化を求めるプレミアムカーの買い物客を魅了する新鮮な何かを提供したいのだ。そして、混み合った高級車セグメントには、まだ日本製の高級車を置く余地があると言い切った。ジェレミー・トムソン氏は、レクサスは「販売台数ではマツダの3分の1程度の規模」と認めながらも、目的は “少し違った空間 “を占めることだとしている。

マツダは次のレクサスになりたいのか、というAutocarの直接の質問に対して、同社の英国支社長は「そうだろう」と答え、トヨタの高級部門がドイツのトリオと競争する唯一の日本ブランドであることを付け加えた。とはいえ、アキュラとインフィニティも、真のグローバルブランドではないとはいえ、大舞台で活躍していることを忘れてはならない。

マツダがイメージアップを図るのは今に始まったことではなく、1990年代初頭に登場した「アマティ」のサブブランドを覚えている人もいるだろう。1992年に日本経済が急落し、マツダは資金不足に陥ったため、このブランドは実現しなかった。1994年春に発売されるはずだったこのモデルは、マツダが生産を中止した。

2022年、マツダは直列6気筒エンジンとPHEVパワートレインを搭載したFR新プラットフォームのSUV、CX-60〜CX-90でドイツ勢に対抗する。EVが主流になりつつある今、遅すぎるという意見もありますが、日本の自動車メーカーはその分野にも大きな投資をしています。

【参照】https://www.motor1.com/

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