日産自動車は、将来の電気自動車の基盤となるCMF-EVアーキテクチャーに全力を注いでいます。日産はこのアーキテクチャを「魔法の空飛ぶじゅうたん」と呼んでおり、これを採用した最初の車両が完全電気自動車のアリヤ・クロスオーバーです。
また、このプラットフォームは、ルノー・日産・三菱アライアンス全体との製造シナジーを高めることが期待されており、この10年末までに15車種の新型電気自動車のベースとなる予定です。
CMF-EVプラットフォームは、創造的なエンジニアリングの賜物です。リビングルームのように広い空間（車長に対して車内長が長い）と、最先端のドライブトレイン技術「e-4ORCE」の搭載により、その汎用性からエンジニアリングとデザイン能力の限界を超えることができます」と、日産幹部のピエール ロイングは述べています。
「CMF-EVは、技術革新とモジュール化の可能性によって定義され、日産とアライアンスパートナーによるエキサイティングな次世代電気自動車への道を開くものです」と、ロイングは付け加えました。
設計当初、日産はCMF-EVのプラットフォームをフラットな構造ベッドとし、電気モーター用のプレースホルダーをフロントおよびリアアクスルに直接隣接する位置に配置することを考えました。また、バッテリーパックはできるだけスリムに設計し、プラットフォーム自体の構造的な支持システムを形成しています。
また、エアコンユニットをより前方に配置することで、フロントとリアの座席位置を最適化するなど、巧みなパッケージングを実現しています。トランスミッショントンネルがないことも、その一助となっています。
性能面では、CMF-EVプラットフォームは、シングルモーターまたはデュアルモーターe-4ORCE構成など、複数のパワーユニットとドライブトレイン仕様に対応することができます。
日産アリヤについては、英国、ノルウェー、オランダですでに予約受付を開始しており、他の欧州市場でも近日中に予約受付を開始する予定です。アリヤは、今年の夏頃にヨーロッパのショールームに到着する予定ですが、米国の購入者は秋まで待たなければならないようです。
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