新しい2022 WRXは、異なる理由の全体のホストのために意見を分割している, 少なくともそのGTトリムの基本価格は、発信STIよりもコストという事実である. スバルがコンフィギュレータをリリースしましたので、我々は1が過ごすことができるどのくらい見つけるために、すべての単一のオプションに付けましたし、少年はそれが緑の多くである.
スバルは昨年より多くのですが、唯一の$ 1,680によってちょうど$ 30,100で新しいWRXを開始します。このスポーツセダンの全く新しい性質を考えると、それはペナルティのあまり多くではありません。このスポーツセダンの新しさを考えれば、それほど大きなペナルティではない。前述したように、GTはパワーが弱く、CVTしか搭載していないにもかかわらず、現行STIより高価なのだ。
だからここで、我々は新しいWRXの価格設定が得ることができるだけでどのようにばかげた見ての問題を攻撃する方法です. 我々は、限られたトリムを値切り、それがロードされた限定のために多くを支払うことが可能であったかどうかを確認するために、GTと同じことをした. 後者は、より多くの標準的な技術を取得するので、私たちの総オプションリストが少し短かった。それにもかかわらず、すべてが言われ、行われたとき、両方がより多くの$ 50,000であることを終了しました。
Limitedでは、無償オプションのクラシックなワールドラリーブルーパールを装着し、内装はブラックの「ウルトラスエード」を選択しました。また、CVTは2,250ドルのオプションなので、これも追加しました。あくまでも、「どこまでバカにできるか」が目標です。
そこに、スバルのカタログに載っているあらゆるオプションやアクセサリーを追加していったのです。しかし、それは単なる飾りではありません。コンパスとホームリンク付きの自動防眩ミラーに374.95ドル、さらにSTI Performanceのマフラーに1,200ドルを費やしています。結局、2ページにわたるオプションの総額は52,312ドルになりました。
衝撃的なことに、GTは標準装備でかなり多くの技術が搭載されているにもかかわらず、さらに高価になることがあるのです。私たちはそれで同じトリックをしたら、我々は$ 55,638で出てきました。
それはWRXは深刻なパフォーマンスのバーゲンだったとSTIははるかに高価な金属にちょうどダウン失礼だったことに使用されます。このままでは、新しいSTIはミッドエンジンのC8コルベットと同じくらいコストがかかるかもしれません。つまり、バーゲンはもうないのだ。
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