2021年12月、テネシー州の日産スマーナ組立工場の工場技術者が、パスファインダーの2列目シートのレールにボルトの欠落を確認しました。日産自動車は、この不具合を封じ込め、速やかにサブサプライヤーと調査しました。
2022年1月までに、両者は合計27,731トラックの監査を実施し、その後、主要サプライヤーと問題の調査を進めました。Murfreesboroに本拠を置くAdientは、同社のオペレーターの一人が、限定的な再取付け手順中にボルトを逆さに取り外した可能性があると判断し、潜在的に影響を受けるシートトラックの範囲を狭めることに成功しました。
日産はさらに、ボルトが外れていると衝突時にシートトラックが動き、けがをするリスクが高くなると判断しました。しかし、日産自動車では、このボルトが欠損している可能性のある車両をすべてリコールする以外に方法がありませんでした。対象となる車両は、2022年型日産パスファインダーと2022年型インフィニティQX60の合計21台です。
日産は、この問題に起因する保証クレームを認識していません。
リコール対象車両は、生産記録に基づき、2021年11月3日から2021年11月30日の間にスマーナで製造されたものです。連邦監視機関に提出された日産のPart 573 Safety Recall Reportによると、判明した所有者には4月4日までに第一種郵便で通知されます。販売店には、2列目シートトラックのボルト（部品番号88921 6TA2A）の欠落を点検し、必要に応じて新しいマウントボルトを取り付けるよう指示した。
先代のDプラットフォームを引き続きベースとする2022年モデルのパスファインダーは、現在、デスティネーションチャージとオプション装備を除き、33,880ドルから購入可能です。メカニカルな面では、先代からの最大の変更点は、悪名高いJATCO Xtronic CVTに代わるZF Friedrichshafen製の9速オートマチックトランスミッションである。
インフィニティでは、パスファインダーのプレミアム志向の兄弟車が、報道発表時点では46,850ドルから販売されています。どちらのミッドサイズ・クロスオーバーも、VQ35DD自然吸気V6を搭載し、QX60の場合は295馬力と270ポンドフィート（366Nm）/4,800回転を発生させます。
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