BMWと共同開発し、トヨタのガズーレーシングがチューニングを施したGRスープラは、Z4のベースとなった車とはまったく違う。オーストリアのマグナ・シュタイヤーで製造されたこの日本製クーペには、2種類のBMW製パワープラントが用意されています。
いずれもZF Friedrichshafen製の8HPという素早いシフトチェンジのオートマチックに接続されている。多くの見込み客にとっては大きな失望だが、運が良ければ2023年モデルのトヨタGRスープラにはスティックが搭載されるだろう。
r/carsに投稿されたフォトギャラリーのスクリーンショットは、6速オートマチックに加えて、レンジトッピングトリムレベルの6気筒RZ（日出ずる国での呼び名）を示唆しています。4気筒のSZとSZ-Rはオートマチックのみです。
また、4枚目のスクリーンショットでは、マニュアル仕様のRZの特別仕様車も公開されています。近日発売予定のGR Supra Matte White Editionは、本革巻きの内装にタンの上にマットなアバランシェホワイトメタリックで仕上げられているという。
特別なバッジ、2.1アンペアのワイヤレス充電、RZトリムレベル以上の割増料金も特徴的です。現在、2022年モデルの自動運転車は731万3000円（現在の為替レートで6万3375ドル）から販売されており、マットホワイトエディションのサーチャージは55万円（4765ドル）とされています。
最後になりましたが、価格情報は3月下旬に発表されるようです。2023年モデルのプレスリリースは4月28日、生産開始は7月、日本市場への初納入は10月とされています。
もし、このリークが事実であれば、日産が危機感を持つことは周知の通りである。
マニュアル車のスープラは、直6ターボではなくV6ツインターボを搭載したZと競合することになる。日産は400馬力、350ポンドフィート（475Nm）、スープラは382馬力、369ポンドフィート（500Nm）と、よりシルキーなエンジンを搭載している。ちなみに、BMWのB58は、宣伝文句以上のパワーを発揮する。
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