1976年の三菱ジープは日本が生んだアメリカン4X4の傑作

三菱

アメリカ人なら誰でもジープとわかるものを製造するために、世界中の一握りの自動車メーカーがどれだけのお金を稼いだか、あなたは信じないでしょう。しかし、そうではないかもしれません。なぜなら彼らは、Jeep の歴史と同じくらい長い間、それを続けてきたのですから。

少し前に、1990年代に三菱が生産したジープのコピー商品を特別に紹介しました。それは、日本で生産されたJeep TJのボディに、私たちがよく知っているものではなく、90年代より30年前のJeepに近いフロントフェイスを与えたようなものだと考えてください。しかし、少なくとも同じ三菱ジープのこの1975年の例では、少なくともその顔に見合ったボディが与えられているのである。

この頃、ジープを担当していたのはクライスラーではなくAMCだった。アメリカン・モーターズ・コーポレーションは当初、アメリカの工場でジープを生産していた三菱に、生産継続の許可を出した。インドのマヒンドラ・アンド・マヒンドラ社も同様である。ただし、最近のラングラーの模倣車は、今回の件でステランティス・グループの評判が少しばかり悪くなった。少なくとも、彼らの弁護士にとっては運動会だった。

2.4リッター気化式三菱4気筒エンジン、4輪駆動、ツリー式4速マニュアルトランスミッションを搭載し、高速道路で40マイル/hを超えてたくさん走りたいような車ではありません。それよりも、草原や岩山など、日本の田舎にありがちな雑多なオフロードを横断するのに向いている。

この手のジープの内装は、新車でも決して良いとは言えない。このクルマは、前オーナーがタコメーターとヘッドユニットを付けてくれたんです。だから、もう貧乏くさい郡刑務所みたいな装備じゃないんだ。オドメーターは49,053キロ(30,480マイル)、このジープは時折ビーチフロントのレンタルとして、まだまだ十分な寿命がありそうです。

南フロリダのほとんどのビーチでは、砂丘を走るトラックやSUVは美観に欠けるのは確かだ。そこに住んでいる人に聞いてみてください。バージニア州クリスチャンバーグのダンカン・インポート&クラシックスから29,000ドルで、まったくおもちゃのような価格ではありません。

【参照】https://www.autoevolution.com/

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