日産350Zの標準モデルはすべて3.5リッターのV6自然吸気エンジンで、日産はこのエンジンを生産期間中にアップデートしましたが、最高出力306ps、最大トルク268lb-ft（363Nm）を超えることはありませんでした。しかし、より強力なパワーを求めるオーナーのために、多くのキットが販売されており、この350Zには、私たちが久々に目にするワイルドなパワートレイン・アップグレードが施されています。
この車は最近、That Racing Channelのエピソードで紹介され、2つのターボチャージャーを搭載しています。しかし、このターボはボンネットの中にはなく、リアバンパーがあった場所にリアマウントされています。
オーナーによれば、リアマウントのターボチャージャーを選んだ理由は、ボンネットの下に装着するパッケージよりも安かったからだという。このシステムを動かすために、リアウィンドウにNACAダクトを取り付け、ターボチャージャーを冷却するためのカスタムエアボックスを供給するなど、日本のスポーツカーには様々なアップグレードが施されています。
3.5リッターエンジンは、燃料パイプとインジェクターが新しくなり、後輪に560psを発生するようになり、新型の日産GT-Rに遠く及ばないほどの改良が施されました。
また、リアサスペンションにも手を入れ、プッシュロッドセットアップとQA1コイルオーバーを採用。フロントもQA1製車高調が装着され、ハンドリングはさらに向上しています。ブレーキはJeep Grand Cherokee SRT8から取り外されたブレンボ製が装着されています。350ZはTOYOのR88Rを履いたアフターマーケットホイールも装着している。
さらに、このクルマはガレージでワイドボディキットをオーダーメイドで製作。
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