アキュラの乗用車ラインナップのフラッグシップとなったTLXには、伝説のブランド「Type S」の刻印もある。小型で手頃な価格のホンダ・シビックグループの兄弟車を踏みつけるには十分だろうか。
通常であれば、新開発の3.0リッター355馬力のV6ターボとSH-AWD（スーパーハンドリング・オールホイール・ドライブ）を搭載した、はるかに大きな2022年型アキュラTLXタイプSは、シビックと対峙しても問題はないだろう。特に過去に属し（10代目モデルである）、半分の大きさのエンジンを搭載しているものはなおさらである。
つまり、シビックの前輪駆動と1.5リッターターボに対して、3.0V6とAWD。掘ってみてどちらが上に来るか？しかし、この真紅のラッピングとカーボンファイバー・フードをまとったシビックは、ノーマルではありません。300psにチューニングされたコンパクトなホンダである。それでもフェアじゃないでしょ？オートマチック対CVTを考えれば、普通としか言いようがないだろう。
しかし、アキュラの馬力の間違いは気にせず、スペック（0:25～）をよく見て、ウェイトをよく読んでみてください。大きな違いがあるのだ。重量は、より小さく、より軽快な競合車にアドバンテージを与えるものです。しかし、古典的なドラッグレースでは、それは重要ではありません。あるいは2つ。
そのため、1/4マイルでは、アキュラにとっては簡単な挑戦だった。チューニングされたシビックを踏みつけ、ある峠では「バス4台分くらい離れている！」というほど。これはサムカーレギオンのワインディングでも、かなりの差である。AWDは、このような場面で、どれだけ大きな力を発揮するのか。
一方、第2フェーズの対決になると、役割は大きく逆転する。時速50kmからの伝統のロールは、3分47秒あたりから、まったく別のストーリーを描き出す。というわけで、今回はシビックが容赦なくトップに立つ。2本目でTLXに先行されたときも、驚くほどあっさりと勝利を収めている……。
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