スズキ株式会社は、EVへの大転換に向けて準備を進めています。そのスタート地点として日本企業が選んだのが、インドだった。その資金使途と、なぜ欧米ではなくアジアにしたのかを紹介する。
岸田文雄首相は、この原稿を書いている時点でインドを公式訪問中であり、ナレンドラ・モディと会談する予定である。この場は、とりわけスズキが同国で新たに電気自動車（EV）を開発する計画を打ち出す絶好の機会になるだろう。さらに言えば、ロイターによれば、自動車メーカーはバッテリー工場を建設する用意もあるという。全体の取引額は12億6000万ドル（約1500億円）にのぼる。
これは、5年間に渡って総額420億ドル近くに及ぶ日本の投資計画のほんの一部です。
スズキは2025年に操業を開始することを目指しており、その際に最初の2台のEVも発売する予定です。しかし、スズキの広報担当者は、この件に関していかなるコメントも受け付けなかったので、これは大目に見るべきだろう。しかし、スズキがインドでの活発な活動を継続し、アジア2カ国が二国間協定をさらに強化することを示すものである。新しいバッテリー工場もあることから、日本企業はインドでさまざまなタイプのEV販売を模索するかもしれないし、充電ネットワークやバッテリー交換ステーションを作るかもしれない。未来は無限大です。
欧米の自動車メーカーが中国でやっていることを見れば、日本が追いつこうとするのも不思議ではありません。日本の自動車産業は自信を取り戻す必要があり、これがその後押しとなるかもしれません。
日本のスズキは、インドで「マルチ・スズキ」ブランドで強い存在感を示しています。これは1981年に南アジア諸国政府とスズキの合弁で設立されたスズキ株式会社の子会社で、スズキが株式の過半数を保有している。現在も、インド最大の乗用車メーカーとしての地位を保っています。Celerio、Swift、Alto、Wagonr、Brezza、Ignis、XL6、Ertiga、Dzireといった車種を製造している。また、多くの金融サービスやその他の関連するカスタマーサポートオプションも提供している。さらに、ポイントプログラム、3,500以上のショールームネットワーク、そして自動車教習所まで備えています。
こうしてみると、スズキがインドに大規模な投資を決めた理由も理解できる。この市場は日本企業にとって重要であり、スズキがEVをテストし、成長させるのに役立つと同時に、この地域で新たな雇用を創出することができる。もしすべてが計画通りに進めば、スズキは近い将来、EVの価格を下げようとしている他のブランドにとって真の競争相手になることを意味するかもしれない。これは間違いなく正しい動きです
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