ホンダは、「e:HEV」のバッジを付けたハイブリッド専用の新型シビックの欧州仕様車を発表しました。このモデルは、シビック・ハッチバックの誕生50周年を記念するもので、同時に欧州モデルの電動化を完了させるものです。
シビックのe:HEVパワートレインは、小型モデルのジャズやHR-Vとは異なり、CR-Vのパワートレインに近くなっています。アトキンソンサイクルを採用した2.0リッター4気筒エンジン、フロントに搭載したデュアル電気モーター、リアシート下に搭載した密度を高めた72セルの軽量リチウムイオンバッテリーで構成されています。ガソリンエンジンは新型のパワーコントロールユニットで制御され、熱効率は41%に達しています。パワートレインは、EV、ハイブリッド、エンジンドライブモードをドライバーの操作なしで自動的に切り替えられ、エコ、ノーマル、スポーツ、インディビジュアルの各設定を利用することができます。
出力は181ps（135kW/184PS）、トルクは315Nm（232.3lb-ft）で、固定ギア式のトランスミッションを介して前輪に送られる。これにより、ハイブリッドは先代の1.5リッターVTECターボの180ps（134kW / 182PS）、240Nm（177lb-ft）よりも段階的にパワフルかつ大幅にトルクアップしており、米国仕様車には引き続き同エンジンが用意されています。また、WLTP基準のCO2排出量は110g/kmを下回り、EUの厳しい排出ガス規制をクリアしている。
EU仕様のシビック・ハッチバックの外観は、ヘッドライトのリフレクターがなく、後部のクローム仕上げのテールパイプがなくなり、ディフューザーがブラックのトリムに変わり、さらに電動化されたことを伝えるe:HEVバッジが追加されている以外は、米国仕様と同じに見えます。
キャビン内も同様で、ダッシュボードにはハニカムパターンが施され、Apple CarPlayとAndroid Autoに対応したワイヤレスの9インチインフォテイメントタッチスクリーンが搭載されています。また、「Advance」グレードには、10.2インチのデジタルメータークラスターや、よりファンシーな12スピーカーのBoseサウンドシステムも搭載されています。ホイールベースが35mm延長されたことにより、先代よりもキャビンスペースが拡大されました。また、ホンダの戦略に基づき、ADAS「ホンダセンシング」と11個のエアバッグを装備しています。
ホンダ シビック e:HEVは、2022年秋から欧州で販売される予定です。価格は発売間近に発表される予定です。
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