ホンダは、ターボエンジンを搭載したHR-Vをインドネシアに導入しました。3代目HR-Vとしては初の力行型パワープラントを搭載しています。
東南アジアの国では、HR-Vは4つのトリムレベルが用意されています。RSヴァリアントだけが、175馬力（130キロワット）、177ポンドフィート（240ニュートンメートル）のトルクを発揮するターボ1.5リッター・ガソリン・ミルを搭載しています。
なお、インドネシアのRS仕様のHR-Vは、3代目モデルの内燃機関搭載車の中で最もパワフルなバージョンとなった。よりパワフルなバージョンは、いずれも電気自動車だが、中国でのみ販売されている。
3代目ホンダHR-V（インドネシア）
インドネシアのHR-VにはRSの名称が与えられており、タイで販売されているRS e:HEVに似ているものの、世界の他のHR-Vとは異なる外観になっています。とはいえ、インド仕様のHR-Vは、RSバッジに合わせたさまざまなボディキットが強調され、スポーティな印象を受けます。タイ車と比較すると、純粋なICEであるHR-Vは2本のエキゾーストパイプを装備しています。
ターボエンジンを搭載したHR-Vを次に手に入れる国は、フィリピンで、2022年4月19日に実現する予定です。インドネシアと同様、フィリピンでも2022年のHR-Vの全モデルに、安全装備のホンダセンシング・スイートが装備されることになっている。
思い起こせば、3代目HR-Vは、ヨーロッパとタイではハイブリッドモデルのみが提供されています。日本のHR-VはVezelとも呼ばれ、ハイブリッドとピュアICEの両方が用意されているが、自然吸気の1.5リッターガソリンエンジンはベース車にしか用意されていない。
米国では、HR-Vは他の地域とは異なるスタイリングとなり、”米国の顧客の明確なニーズに応えるためにデザインされた “という。アメリカンホンダは、HR-Vの登場を2022年4月4日に実現すると発表しています。ホンダがアメリカンHR-Vにハイブリッドエンジンを搭載するのか、それとも強力なターボチャージャー付きミルを搭載するのか、あるいはその両方を提供するのかは、まだ明らかになっていない。
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