日産は、欧州の次期排ガス規制「ユーロ7」に適合する内燃機関の開発に投資しないことを決定した、自動車業界では数少ない企業のひとつです。その結果、日産は2023年以降、同大陸でICEのみで駆動する新型車を導入しない予定です。その代わり、日産は今年の夏から6つの新製品を投入し、電動化モデルのラインアップを拡充します。
日産は、2026年までに欧州での販売構成比を75%にすることを目標としています。さらに広い目標としては、10年後までに販売台数の100%を電動化車両にすることを目指しています。興味深いことに、日産は6つの新型車を投入し、日産が現在保有または開発中のさまざまな電動化技術によって、「明確な差別化」を図ると述べています。
欧州日産の会長であるギヨーム・カルティエは、「グローバルなプレゼンスとアライアンスのパートナーシップを活用し、これまでで最も包括的な商品を提供できるようになったことは、欧州日産にとって画期的なことです」とコメントしました。「私たちは、破壊的な性質と電気自動車に関する専門知識を活用し、ワクワク感を損なうことなく、お客様のニーズを満たす一連の電動パワートレイン技術を提供します」と述べています。
日産の欧州における現行モデルは、複数のクロスオーバー、電気自動車「リーフ」、「マイクラ」、小型商用車「タウンスター」「プライマスター」で構成されています。日産は最近、ジュークとキャシュカイの新型ハイブリッド車を発表し、リーフは新モデルイヤーに合わせてリフレッシュされました。一方、スーパーカーのGT-Rは旧大陸での販売を終了した。
一方、日産は再生可能な資源を利用した生産エコシステムにも取り組んでいます。日産は、2050年までに完全なカーボンニュートラルを達成し、現在の10年後までに売上の30%以上を電気自動車で賄うことを目指しています。
コメント