マツダCX-60の発売により、マツダは今後後輪駆動モデルや本格的なパフォーマンス部門を立ち上げ、プレミアムセグメントへの本格的な攻勢に備えるのではと多くの人が考えていた。今月初めにはFRのMazda6セダンの発売が公式に否定され、復活したマツダスピードファミリーを見るチャンスも非常に少なくなっているようだ。
オーストラリアのマツダの広報担当者は最近、WhichCarのローカル版と話をし、事実上MPSバッジを復活させるための計画はないことを確認しました. 日本のメーカーは、その現在および今後のモデルは、基本的に本格的なパフォーマンス部門のための余地がないように良い、ダイナミックであると考えています. さらに、予想される販売台数は非常に限られており、実行可能なビジネスケースを作成することはできません。
2023年 マツダ CX-60
「マツダオーストラリアのマーケティングマネージャーであるアラステア・ドーク氏は、このオンライン出版物にこう語っている。”我々はGT仕様とSP GTを持っている – 我々は我々の車はとにかくかなりよく乗り、ハンドルと思うし、私は我々がその種の車の外観で自分自身をバックアップすると思います。”
Mazda3 MPSの可能性については、何年も前からインターネット上で噂が流れている。よりパワフルなターボエンジンと全輪駆動が搭載されると噂されていたが、これが実現した場合は何もない。Zoom-Zoom社の新しいFRプラットフォームについての発表は、再び推測を煽ったが、2020年に戻って、マツダはプレミアム空間への移行に伴い、MPSを復活させる計画はないと述べた。
MPSの初代モデルは、2007年に2.3リッターターボエンジンに6速マニュアルギアボックスを組み合わせた「Mazdaspeed3」として発売されました。このエンジンは255馬力（190キロワット）を発揮し、前輪に送り込まれた。この車はトラクション不足で有名だったが、今でも2000年代初頭の最もハードコアなホットハッチの1台とみなされている。
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