2022年 トヨタ カローラ セダンが米国IIHSのトップセーフティピック+を獲得

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コンパクトセグメントにおけるヘビー級モデルであるカローラは、昨年、米国で25万台弱を販売しました。日本の自動車メーカーは、この車が持つ世界クラスの信頼性という評判を活かし続けており、米国道路安全保険協会もこの地味なランナバウトを気に入って、カローラ・セダンの安全性に最高点を与えている。

ハッチバックボディの兄弟車と同様、より手頃な価格のこのモデルも、非営利団体が実施した衝突安全性テストの上位に入りました。安全技術者たちは、カローラ・セダンの車対車、車対歩行者の前面衝突防止性能に最高の栄誉を与えた。チャイルドシートのアンカーも良好と判断されました。一方、ヘッドランプは、もっと良くできたはずです。

許容範囲と限界というのが、問題の評価です。良い点としては、昨年11月にトヨタがカーブ適応型でないヘッドライトを改良し、標準のヘッドライトを「可」に格上げしたことが挙げられる。カーブ適応型ヘッドライトも許容範囲とされ、2022年モデルで税抜き価格20,175ドルの車としては十分な性能である。

Lと名付けられたベーストリムレベルは、1.8リッターエンジンに無段変速機を接続して揺らしている。内部的には2ZR-FAEと呼ばれるこの塊は、139psと126ポンドフィート(171Nm)を発生する。このエンジンは、139psと126ps(171Nm)を発生し、確かに特筆すべきものではありませんが、より大きな兄弟がはるかに優れています。

最高出力169ps、最大トルク151ps(205Nm)/4,800rpm、熱効率40%を誇る自由吸気式エンジンだ。その他のラインナップは、LE、SE、XLE、そしてレンジトッピングモデルのXSEです。ハイブリッドパワートレインも用意され、燃費は52マイル/ガロン(4.5ℓ/100km)です。

ボンネットの下には、アトキンソンサイクルで動く1.8リッターエンジンが搭載されています。基本的には前述の1.8だが、パワーとトルクを犠牲にして、もう少し質素にしたものだ。モーター/ジェネレーターと合わせて、出力は121psと105ポンドフィート(142Nm)と見積もられています。

【参照】https://www.autoevolution.com/

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