トヨタのGRカローラ発売車には、なぜEVボタンとアナログの純正メーターが搭載されていたのか？

皆さんと同じように、私たちもこの12時間で、2023年型トヨタGRカローラの主要スペックと特徴をすべて消化しました。その中には、展示車の1台には著しく欠けていた機能と、非常に存在感があり、間違いなくあってはならない別の機能も含まれています。

トヨタは、私たちが直接参加したグローバルな公開に合わせて、その最新のGRマシンの滑らかな、スタジオ画像のセットをリリースしました。トリプルエグゾーストや12.3インチのデジタルメータークラスターなどのディテールを、丁寧にキュレーションした写真群です。

しかし、トヨタが公開時に間近で見せてくれたローンチカーは、いくつかの重要な点で異なっていた。サーキットエディションとして、ボンネットベント、カーボンルーフ、大型リアウィング、アルミパネル、そしてベースバージョンには装着されていないトルセンデフを装備しています。

しかし、このサーキットエディションには、GRカローラの全車に装備されるはずのTFTダッシュボードパネルが装着されていない。代わりに、時速160マイル（258km）のスピードメーターと、その左側に6,500rpmのタコメーター、右側に小さなデジタルパネルが配置された、通常のアナログ時計が搭載されている。