スバルは新型WRX STiを作らない、代わりにJDMスタイルのSTIトリムレベルで妥協するのか?

スバル

スバルが2022年型新型WRXの高性能STIバージョンを設定しないことを発表したことで、自動車ファンの間では、インプレッサ型の大きな失望感が漂っているようである。

WRXに搭載された400ccの大排気量エンジンは、パワーが控えめであったため、スバルは「もっといいものが出るはずだ」と大目に見てくれていたのだ。2023年型WRXの2.4リッター・ボクサー・モーターの出力は271ps(275PS)、トルクは258lb-ft(349Nm)であり、旧2.0リッター車の268ps(272PS)、258lb-ft(349Nm)に比べるとそれほど優れているわけでもない。しかし、噂ではSTIは300馬力程度になるのではと言われていた。

代わりに、我々は何も得ることはありません。スバルの広報担当者は、自動車メーカーが急速に電力に切り替えている市場のために新しいWRX STIを作成することを正当化することができなかったとRoad & Trackに語った。”我々は今、(新しいSTIを)設計した場合、それは非常に限られたシェルフライフを持っているだろう、”コーポレートコミュニケーションのスバルディレクタードミニクインファンテは言った. 「規制の変化があまりにも速いので、意味がないのです」。

それは米国での状況ですが、日本ではまだWRX STIを買うことができます。ちょっとだけね。しかし、WRX STIは、私たちがよく目にするような、明確な機械的アップグレードを施した独立したモデルではないんです。日本仕様のWRX S4に装備を追加したトリムレベルなのです。S4はWRXの日本仕様で、基本的なエンジンは北米仕様と共通だが、トルクが18lb-ft(25Nm)アップしている。

WRX S4には、GT-H、GT-H EX、STI Sport R、STI Sport R EXの4つのトリムレベルがあり、STIバッジのバリエーションにはウルトラスエード張りのレカロフロントシート、レッドステッチ、カーボンルックのトリム、アルミペダルが装備されています。STI仕様には、Starlinkインフォテインメントシステム用の11.6インチタッチスクリーンと、米国車や日本車の低スペックモデルGT-Hには装備されていない12.3インチデジタルメータークラスターも装備されています。また、スバルは先日、東京オートサロンでWRX S4、BRZ、レヴォーグをベースにしたSTIコンセプトを公開しましたが、いずれも大胆なエアロアドオンを装着しています。

アメリカのWRXには、ベース、プレミアム、リミテッド、GTの4種類があります。上位仕様には、日本のSTIバッジ車と同じ技術が搭載されていますが、STIの識別表示はありません。しかし、もしかしたらそれは変わるかもしれない(はずだ?真のSTIがない今、STIバッジが米国車のトリムレベルとして登場するのを見たいですか?それとも、かつての偉大な名前に泥を塗ることになりますか?コメントをお寄せください。

【参照】https://www.carscoops.com/

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