2023年のレクサスRZ 450eには、ステアリング・ヨークが装備される予定です。この新しいティーザーは、それを証明しています。
テスラは、このデザインをいきなり全世界に投下したような気がします。最初は誰もが思いました。”なんだこれは！”と。特に当時は、アメリカのメーカーが代替案を提示しなかったことを考えれば、なおさらです。ところが、数ヵ月後、驚きの事実が判明したのです。多くの人がこのステアリングヨークを楽しんでおり、モデル3のような小型車のオーナーは、追加料金を支払ってまでこのステアリングヨークを車に取り付けているのです。
ヨークのデザインは主流になろうとしており、レクサスもこの流れに乗り遅れまいとしている。先月、以前にご紹介したように、日本の自動車メーカーは、新しいEVをできるだけトレンディなものにしたいと考えています。なぜなら、ちょっと正直に言うと、どこのディーラーでもマーケティングの機会として他に何を提供できるでしょうか？もうエンジンはないし、大きなバッテリーや効率的なモーターの宣伝は、DuracellやToys ‘R’ Usが使うような戦略のように感じられるのだ。
e-TNGAプラットフォームを採用したレクサスRZ 450eの市販モデルでステアリングヨークが確認されたそうです。トヨタから提供された画像は、プロトタイプを示しており、それはいくつかの最終的な変更が可能であることを意味するかもしれません。しかし、主要な変更が起こることはありません。私たちは、4月20日にこの車を見ることができます。それについてのすべてがあなたとここに共有されます, autoevolutionに, ので、私たちに固執する. トヨタやレクサスの顧客は、ピカピカの新技術や大幅なデザイン変更を好まない人が多いので、ステアリングホイールも考えてほしいですね。
トヨタやレクサスがステアリングホイールのデザインを実験するのは、これが初めてではありません。今年、トヨタが直径調整式ステアリング・ホイールの開発に前向きであることも分かりました。これがテスラのデザインの答えになることを期待しましたが、どうやらそうではないようです–まだ。
機能を借りたり、コピーしたり…それが自動車業界でうまくいったことはあるのでしょうか？まあ、ありますね。ジムニーとその長兄のGワーゲン、あるいはトヨタのメガクルーザーがハマーH1のスーツを試着しているのは、確かにご存知ですよね？だから、レクサスがステアリングヨークを先に決めたことに驚いてはいけないんだ。そうなるだろうし、それが嫌だと言うつもりもない。それは変化でしょうが、時に新しいことはエキサイティングです。
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