2023年日産 フェアレディZの同乗試乗会でV6エンジンの素晴らしいサウンドを公開

日産

ドライブ615のバイロン・グローバーは、6速マニュアルとメルセデスからライセンスを受けて日産が生産する9速オートマチックの2種類の新型Zをチェックする機会を得ました。ボルダーグレーに塗られた車両は、ブリヂストンのポテンザS007パフォーマンスタイヤを装着したZパフォーマンス、パッションレッドのトライコートに塗られた車両は、ヨコハマ・アドバンを装着したZスポーツです。

まず最初に、各トリムレベルの装備について説明します。Z Sportは、レイズ製ダークペイント18インチアルミに、ブラックウーブンクロスシート(運転席8ウェイ、助手席4ウェイマニュアル)を標準装備しています。

Z Performance」は、トランスミッションを問わず機械式クラッチ式LSD、レイズ製19インチ鍛造アルミ、リフトアップを抑制するリアスポイラー、運転席と助手席で4ウェイにパワー調整できる本革シートヒーター、ナビゲーションとNissanConnectサービスを備えた9.0インチのタッチパネル・インフォテイメント、Wi-Fiホットスポット、アクティブノイズキャンセリングを備えた8スピーカーのBoseオーディオなどを追加し、より充実させた内容としています。

マニュアル車の「Zパフォーマンス」は、NISMOが登場するまでの間、最も楽しいクルマになることを約束するもので、先進のローンチアシストコントロールシステムを搭載しています。もちろん、オートマチック車にもローンチコントロールを搭載しています。マニュアル車にはカーボンファイバー製ドライブシャフトが、パフォーマンス車には本来は存在しないはずのシンチョウレブマッチが装備される。かつてJason Cammisaがポルシェ911Rのレビューで言ったように、旧来の方法ではなくレブマッチ機能を使うつもりなら、911を運転するべきではないのです。

Drive 615の紳士がアップロードした動画には同乗走行もあり、力任せのV6が相手とはいえ、心強い音量だ。3.0リッターの排気量から、VR30DDTTは400psのパワーと350ポンドフィート(475Nm)のトルクを発生する、とても立派なモデルだ。BMWのB58エンジンを搭載したトヨタGRスープラのほうがトルクがあるかもしれないが、その一方でマニュアルは存在しない。少なくとも当面は…。

【参照】https://www.autoevolution.com/

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