日産は、2028年までにASSB（全固体電池）を作ると約束するだけでは不十分だと考えたのだ。日産は、この電池のプロトタイプの最初の画像だけでなく、現在この電池が作られている場所のビデオも発表しました。下記からご覧いただけます。
現時点でわかることは、生産はほとんど手作りで、数台の機械がその工程を担っているということです。しかし、このことは、電池を開発することは、問題の一部に過ぎないということを教えてくれます。電池の開発は問題の一部に過ぎず、それを競争力のあるコストで製造することは、それを実現することをさらに難しくしているのです。
日産は、同じ色のグーを作るために混ぜる黒い粉が何であるかを説明しなかった。それは、パウチセルに配置される最初の層を作るために使用されるものです。グラフェンのように見える。その層が乾くと、日本の自動車メーカーは銅と同じ色の箔を追加します。リチウムの箔は銀のような色をしています。正直なところ、電解液がないことを除けば、普通の電池にしか見えない。
もうひとつ気になったのは、この試作セルがまだ単層で動いていることです。あるいは、日産が公開したのはASSB研究のごく初期段階であり、すでに公開した内容よりも進んでいるのか、どちらかであろう。その答えは、日本の自動車メーカーだけが出すことができるだろう。
QuantumScapeが多層膜セルですでに達成していることと比べると、かなりの差がある。この電池スタートアップは、2024年の半ばまでに、おそらくフォルクスワーゲン・グループの車両で、その固体電池の販売を開始すると約束した。
もし本当にそうなれば、同様のものを発表するのにさらに4年かかるというのは、日産にとってかなりの負担となる。日本の自動車メーカーは、サプライヤーに頼ることなく独自にこれらの電池を製造することで利益を得ることができるかもしれない。しかし、4年も待って提供することは、競争力になるというより、裏目に出る可能性の方が高い。
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