アキュラ、中国での敗北を認め参入からわずか6年で市場から退出

ホンダ

中国市場での足掛かりを得るための非常に短い試みの後、ホンダは2022年末にアキュラブランドの車を中国から撤退させることを決定しました。2016年に現地の合弁会社GACと協力して準高級ブランドを導入してから、わずか6年での撤退となる。ホンダは今後、中国市場向けの新ラインナップ「e:NP」に資源を再配分するとの声明を発表している。

GACはGuangqiの略で、ホンダが同国での販売で提携している多くの中国ブランドのひとつ。GACアキュラブランドのCDX、RDX、TLX-Lの3車種は、全車種が完売するまで販売される予定です。その日が来ても、GACホンダのディーラーは、全国のGACアキュラ車のサービスを継続します。アキュラ側の従業員は、ホンダの支店に統合される予定です。

中国は自動車メーカーにとって最も重要な市場の一つであり、成長のための大きなチャンスでもあります。にもかかわらず、GACアキュラの最高の販売年は、Carnewschinaが報じたように、ディーラーから顧客のガレージに向かった車両がわずか14,701台だった2019年である。昨年、同ブランドが販売した総台数はわずか6,554台だった。

GACホンダは、GACアキュラブランドの車の代わりに、手頃な価格のEVを市場に約束するe:NPブランドに重点を置く予定である。このブランドの最初の車であるe:NS1は、今後数年間に市場に投入される予定の多くのEVの最初の車である。

他の高級志向の外国ブランドも苦戦を強いられている。

GACアキュラは、急成長する市場で苦戦している唯一のブランドではありません。ホンダのNSXは、インフィニティとシトロエンの高級ブランドDSと同様に、販売面で失敗した。BMW、メルセデス・ベンツ、アウディなど、より定評のある高級車メーカーの方がはるかに強い足場を築いているようです。

e:NPブランドが、国内で大人気のEVブランドであるテスラなどにどう対抗していくのか、興味深いところです。もちろん、日本製のクルマはそれほど高価ではありませんが、それは成功の保証にはなりません。

また、アキュラは、特に多くのモデルがすべて電気自動車になると、将来のある時点で復帰することができることに留意すべきである。もしあなたが中国にいるのなら、GACアキュラの新車を1台か2台、お得に購入できることに賭けてみるのもいいだろう。

【参照】https://www.carscoops.com/

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