クルマはアートになり得るか？はい、でもどんなクルマでもいいというわけではありません。問題は、2023年の日産Zはアートと言えるのか、ということです。ピーターセン美術館はそう考え、現在3階にプリプロダクションモデルを展示しています。
1969年にZカーの系譜をスタートさせた240Zのデザインに大きな影響を受けた最新世代は、先代モデルのフロントミッドシップ構造を共有するため、370ZのシャシーコードZ34を踏襲している。スポーツカーが売れないことを考えれば、日産にとっては正しい判断だったのだろう。
また、多くの四輪アートが特注プラットフォームを採用していないことも忘れてはならない。ピニンファリーナ、ザガート、ベルトーネなど、無数のコーチビルダーが活躍したイタリアでは、この傾向が特に顕著だった。
4月22日までピーターセン美術館に展示されている写真のクルマは、レイズのアルミホイールに赤く塗られたブレーキキャリパーが装着されている。生産初年度は3種類の仕様が用意され、まずプロト・スペックは日本円で696万6300円。
現在の為替レートでは54,110ドルです。兄弟車には、「Z Performance」と「Z Sport」がある。メルセデス・ベンツからライセンスを受けた9速オートマチックと6速マニュアルが用意され、レブマッチ技術や機械式LSDを採用したZ Performanceは、日本のスポーツカーにふさわしい仕様です。
また、超軽量鍛造アルミ合金ホイールにブリヂストン製夏期専用ラバーシューズ「ポテンザS007」を装着した「Go-Faster」仕様も用意されている。Z Performanceは、リアハッチとスポイラーの間に正圧を発生させ、揚力を軽減するリアスポイラーを装備しているのも、Z Sportとの違いのひとつです。エクステリアは全9色を設定。ブラックダイアモンドメタリック、ガンメタリック、ローズウッドメタリック、写真のボルダーグレー、ブリリアントシルバー、青藍ブルー、イカヅチイエロー、パッションレッドトリコート、エベレストホワイトパールトリコートの9種類。この6色にスーパーブラックルーフを組み合わせることで、よりダイナミックでアグレッシブなZに生まれ変わった。
パワートレインは、3.0リッターV6にブーストアップのためのスネークを加えたもののみ。1,600〜5,600rpmで400ps（405ps）、350ポンドフィート（475Nm）を発生します。
コメント