マツダは、長年にわたって愛好家をからかってきたロータリーエンジンが、今年末にMX-30のプラグインハイブリッドシステムの一部として、単独ではなく米国で復活することを確認した。このエンジンは、直接車輪にパワーを送るのではなく、レンジエクステンダーとして使用される予定です。
このエンジンが市場に戻ってくるという噂は、2019年の東京オートショーで完全電気自動車のMX-30がデビューして以来、マツダが確認した後、その入手を保留にしている。Automotive Newsによると、当初の計画では、このエンジンは2019年度上半期に発売される予定だったが、代わりにブランドはプラグインハイブリッドを導入することを決めたという。
MX-30は現在、米国、カナダ、欧州、日本、オーストラリアで完全な電気自動車として販売されています。現在、世界調和軽車両試験方法基準で124マイルの航続距離にとどまっているため、ロータリーレンジエクステンダーを搭載したプラグインハイブリッド車が登場すれば、劇的に使い勝手が良くなる。
レンジエクステンダーは、通常のプラグインハイブリッドとは異なり、エンジンがどの車輪にも動力を送ることがないためです。その代わり、エンジンは電気モーターを動かすためのバッテリーを充電するのみです。レンジエクステンダー搭載車は、一般的に電池が大きく高価ですが、エンジンの稼働頻度はプラグインハイブリッド車より少なくなります。
マツダは、ロータリーエンジンは小型であるため、電動化されたパワープラントに完全に適していると言います。エンジンはあくまでバッテリーが消耗したときのバックアップとして存在するものであり、エンジンのスイッチを入れなくても十分な走行が可能である。
この動きは、2030年までにすべての車両を電気自動車にするというブランドの目標に向けた最初のステップの一つです。
ロータリーエンジンは、RX-8の販売不振により2012年に市場から姿を消しましたが、2013年にレンジエクステンダーとしてコンセプトモデルで復活を遂げました。ガソリンエンジンの0.33リッターエンジンに電気モーターを搭載したプロトタイプのMazda2を搭載し、「ロータリーエンジン・レンジエクステンダー」と名づけられた。
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