2023年型アキュラ インテグラのマニュアルは2022年型ホンダ シビック Siより8,500ドル高くなる

ホンダ

さすがはアキュラ、新型インテグラのマニュアルトランスミッションは5,000ドルの有料仕様にロックされています。しかし、無段変速機は、1,095ドルの納車税抜きで、30,800ドルである。

ちょっと一息入れましょう。終わりましたか?次に、シビックSiは現在いくらで行くかを確認するために、ホンダのウェブサイトにホップしてみましょう.

税別27300ドルで、我々は、マニュアルだけのシビックSiとインテグラAスペック技術パッケージマニュアルの間に8500ドルの単純に非常識な違いを扱っている. それゆえ、前の段落で採用した「ペイウォール」。

ベーストリムとレンジトッピングマニュアルの間に、インテグラは、A-SpecとA-Spec with Technology Packageとして、それぞれ$ 32,800と$ 35,800で持っていることができます. 後者はスティックシフトのギアボックスのステッカー価格と同じです。

4つのグレードすべてに、5ドアリフトバックのメンテナンスマインダーが示すように、工場で定期的に行われるメンテナンスをカバーするアキュラメンテナンスプログラムが付属しています。このプログラムでは、オイル交換、フィルター交換、タイヤローテーション、マルチポイント点検を2年間または24,000マイル(38,624キロメートル)無償で提供します。さらに、このプログラムは完全に譲渡可能です。

アキュラリンクサービスについても言及する必要があり、3年間は無償で提供されます。インテグラは、シビックSiと同じ1.5リッターエンジンを搭載し、フレームレスグリルにイルミネーションエンブレムを配した初のターボチャージャー搭載車です。最高出力は6,000回転で200ps、最大トルクは1,800〜5,000回転で192ポンドフィート(260Nm)となっている。

有料のマニュアルについては批判されて当然だが、アメリカではプレミアム志向のコンパクトで唯一マニュアルが用意されていることを念頭に置いてほしい。A3、CLAクラス、2シリーズグランクーペは、この地域では2ペダルのトランスミッションを搭載している。

このセグメントで唯一のリフトバックは、10.2インチのAcura Precision Cockpitインストルメントクラスターを誇りますが、ヘッドアップディスプレイはテクノロジーパッケージ付きのA-Specにのみ装備されるものです。最上級グレードには、Apple CarPlayとAndroid Autoのワイヤレス機能を備えた9.0インチのタッチスクリーン、Qi対応ワイヤレス充電、ELS Studio 3Dプレミアムオーディオも搭載されています。

【参照】https://www.autoevolution.com/

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