マツダは2017年10月、痛快でゴージャスな「ビジョン クーペ」を発表し、すべての壁紙素材を私たちに提供した。4ドアクーペ」という意味不明な表現にふさわしいクルマがあるとすれば、それはこのクルマだろう。誰も驚かなかったが、このスウーピーセダンの生産開始の噂が出るまで、それほど長い時間はかからなかった。それから4年半が経過したが、その姿はどこにもない。それどころか、実現する可能性は極めて低いと思われる。
なぜか？3つの文字。マツダ・ヨーロッパのエンジニアリング・ボス、ヨアヒム・クンツはAutocarの取材に対し、「SUVを売ることが最も重要だ」と語った。彼は「FR（フロントエンジン、リア駆動）コンセプトと6気筒エンジンをマツダ6後継車や大型スポーツクーペに搭載できたら…とてもいい」と認めている。彼の発言は、BMW、アウディ、メルセデス・ベンツのドイツ3強と戦うために、大型セダンがFR路線をとることはないだろうということを、端的に示している。
マツダ ビジョンクーペ コンセプト
SUVが優先されているため、我々はまた、古い2015 RXビジョンコンセプトのロードゴーイングバリアントのために私たちの息を保持しないでしょう. マツダは、ロータリーを復活させますが、ハイブリッドクロスオーバーMX-30のレンジエクステンダーエンジンとしてのみ使用します。我々は、少なくともMX-5がそのNE世代のためのガソリンエンジンを搭載したFRスポーツカーの式に固執することを知ってから慰めを取ることができます.
ヨアヒム・クンツは、エキサイティングなクルマが後回しにされている理由をこう説明した。「このSUVのトレンドは続いており、マツダにとってはなおさらです。それが一番売れているのです。” Autocarは、6セダンの将来に疑念を投げかけているほどだ。Zoom-Zoom社は、CX-60とそれに続くCX-70、CX-80、CX-90というSUVの話ばかりで、老朽化したサルーンについては一言も触れていない。3代目はもう10年も前のクルマで、直接の後継車のスパイショットもない。
マツダはまだ比較的小さな自動車メーカーなので、SUVに全力を注いで行くのが理にかなっていると思います。
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