トヨタ・プリウス、グースネックヒッチのアップグレードで究極の牽引車へ

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燃費の良さで知られるトヨタ自動車のプリウス。このハイブリッドは、電化への道を開き、今日の自動車業界を支配するEV革命への道を開いた。トヨタは数百万台のプリウスを販売していますが、そのうちの1台がJH Diesel and 4×4 YouTubeチャンネルの手に渡り、プリウスが単なる燃料消費者ではないことを証明しようと決心しているようです。

ジャスティンとその仲間たちは、ハイブリッドの牽引力の限界を見出そうと試みますが、小さなものを牽引しようとはしません。彼らはプリウスのルーフにグースネックヒッチを取り付けることにしましたが、これは完璧なサイズです。ちょうどいい大きさだ。しかし、板金に食い込んでしまうが、なんとか取り付けることができた。

取り付けが終わると、ジャスティンはグースネックトレーラーをプリウスに取り付けるが、これが意外に簡単だった。プリウスは小さいので、グースネックの下を自由に回転させることができます。ジャスティンはトレーラーのすぐそばまで行き、屋根の上に下ろしたヒッチを取り付ける前に少し調整するだけでいいのです。

プリウスはこの重量を嫌がり、ルーフはさらにへこんでいくが、ルーフは持ちこたえる。しかし、ルーフはしっかりと固定されている。また、余分な重量は車のサスペンションを押し下げ、ホイールをホイールウェイの奥深くに押し込んでいる。しかし、Priusはまだ走行可能で、Justinは公道でテストを行う。しかし、燃費は2マイル、4マイル、5マイルと順調に伸び、公道でのテストでは8マイル近くまで上昇した。

プリウスはスピードスターではないので、重量物を牽引することに嬉しそうではなかったが、それほど大騒ぎすることなく仕事をこなした。しかし、このクルマには苦戦の気配があった。テールパイプから出る煙の量は増えるばかりで、オイル油が燃焼室に入り込んでいることを示唆している。

プリウスは無事にガレージに戻ったが、課題はまだ終わっていない。Justinは、ルーフにブレースを追加し、空のトレーラーではなく、トヨタで実際に何かを牽引することに挑戦する予定です。トヨタ・プリウスは航続距離がある。

【参照】https://www.motor1.com/

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