プロのドリフトドライバーたちは、すでに新車のトヨタGR86を切り取ってレースカーを作っていますが、Papadakis Racingのこの車ほどよくできた車はそう多くはないでしょう。
このレースカービルダーが運営するYouTubeチャンネルのStefanさんが、ノーマルのトヨタGR86を、サイドウィンドウに虫のついたテールハッピードリフトカーに変身させるまでの製作と準備の様子を紹介してくれています。
8週間弱の間に、チームは新品のGR86を、ドリフト用に準備するために必要最低限の部分まで削ぎ落としました。白のボディを買ってきて一から作り上げるよりも、クルマを丸ごと買ってきて不要なものを取り除くことを好む。また、トヨタから裸のシェルを買うという選択肢もない。
前例のないエンジンスワップを実現するためには、ボンネットの中にたくさんの改造を施さなければならない。スバル製のフラット4を外し、GRスープラ用のB58 3.0リッター直6を搭載。
このエンジンのために、インコネルという高ニッケル合金の金属を3Dプリントし、TIG溶接したカスタムCADターボマニホールドが作られました。
ラジエーターを後方に移動してスペースを確保したことで、冷却性能の向上、重量配分の改善、衝突時のダメージの軽減など、さまざまなメリットがあるとステファンは言います。走行時間の90パーセントは横向きなので、フロントではあまり意味がないのです。
レーシングカーはブレーキも重要ですが、GR86はリアにキャリパーを追加し、ドリフトハンドルで作動させます。ドリフトのためにね。レースカーで最もトリックな改造は、ニトロボトルの取り付けを容易にするため、助手席のリアクォーターウィンドウの開口部を大きくしたことだ。
リアデフはWinter’sのクイックチェンジユニットに変更され、ギヤ比を簡単に交換できるようになった。さらに、ロケットバニーのボディキットを装着し、よりアグレッシブでエキサイティングなルックスに仕上げています。
パパダキスレーシングの仕事は並外れたもので、このマシンがサーキットに出て、両ドライバーや、もし彼らが注意を払わなければ障害物に叩かれるのを見るのは、ほとんど残念なことである。
コメント