CX-50はマツダの最新モデルの1つで、米国でのデリバリーが始まったばかりです。しかし、このSUVの最初の例は、衝突事故によりフロントとリアエンドの両方にダメージを受け、すでにコパートに登場しています。
マツダCX-50は2021年11月に発表され、アラバマ州ハンツビルでの生産は2022年1月下旬に開始されました。写真の個体は生産開始が2022年3月なので、工場からロールオフしてから2カ月も経たないうちに、かわいそうなSUVがクラッシュしてしまったことになる。
CX-50は後方から衝突されたようで、主にシャーシにダメージを受けているようです。バンパーやテールゲートが変形し、リアフェンダーが曲がっていることから、他の車両が追突してきたと思われます。後輪の角度を見ると、サスペンションやリアアクスルも影響を受けているようです。
フロントの損傷はそれほど目立ちませんが、バンパー、ボンネット、フェンダーの交換が必要なため、かなり深刻です。幸いにもエンジンルームは無傷のようなので、新品で損傷のない部品をたくさん調達できる見込みがあります。車内では運転席のエアバッグが作動しており、高額な修理代がかかる。
アフターマーケットのルーフレールが装着されていることから、マツダのプレス向け車両ではなく、顧客向け車両であることがわかる。それでも、メーター・クラスターがフルデジタルで作動しないため、走行距離のデータはない。
2023 CX-50は、米国で26,800ドルから始まり、最も高価なバリアントのための41,550ドルを上回ります. Copartで写真の例は、42,658ドルの推定小売値を持っている我々は旗艦2.5ターボプレミアムプラストリムで行わなければならないことを意味します. 変形したテールゲートのターボバッジ、大きくなったエキゾーストパイプ、そしてエンジンルームの様子から、このCX-50にはよりパワフルなターボチャージャー付きスカイアクティブG 2.5L 4気筒エンジン（最高出力256ps、最高出力191kw/259PS）が搭載されていることが確認できる。
このSUVの新しいオーナーは、ヒーターとベンチレーション付きのレザーシート、Bose 12スピーカーのプレミアムオーディオシステム、インフォテイメント/ナビゲーションディスプレイなど、無傷の部品を喜んで売ってくれることでしょう。そんなクラッシュした新車のフルスペックマツダCX-50を、あなたはいくらで買いますか？
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