トヨタGRカローラへの関心が非常に高いことは周知の事実ですが、ダグ・デムーロによると、ブランドはそれに謙虚に対応しているとのことです。このツアーでは、GRカローラのさまざまな特徴や機能を見ていくことができます。また、通常のカローラに比べて、どれだけ豪華になるのかもわかります。ネタバレすると、それほどでもない。
GRカローラの発表会でトヨタが公開したクルマと同じように、このクルマもプリプロダクションモデルなので、乗ることはできません。にもかかわらず、センターコンソールの配電ノブが一体どのように機能するのかなど、いくつかの素晴らしい情報を得ることができます。
GRカローラのノーマルモードでは、60パーセントのパワーを前輪に送りますが、ノブを操作することで最大70パーセントを後輪に送ることができるそうです。インフォテイメントシステムとドライバーインフォメーションディスプレイも見えますが、後者はドライブモードに応じてかなり変化します。
フォーカスRS、フォーカスST、スバルWRXワゴンの生産が終了して久しいトヨタにとって、GRカローラが絶好のタイミングで市場に投入されることは間違いないだろう。そのため、GRカローラは多くのシェアを獲得しており、トヨタ自身にとっても関心が謙虚になった理由のひとつでもある。
もちろん、鍛造カーボンルーフやボンネットのバルジ、アルカンターラスポーツシートなども見ることができる。これらはすべて、最上級グレードの「サーキット」にしか設定されていません。コアバイヤーは、リミテッドスリップデフやレッドブレーキキャリパーなど、サーキットのいくつかのパフォーマンスパーツを追加することができます。
願わくば、こうした関心の高さがトヨタに刺激を与え、カローラと同等かそれ以上のスポーツ性能を備えたGRモデルをもっと作ってほしい。たとえその方法が見つからなくても、2022年モデルのわずかな生産目標よりも、2023年モデルの方が多く生産されることを期待しているのは確かだ。
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